Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi: sijainti, tarkistus ja vaihto

Nykyaikainen automoottori toimiiyksittäisen elektronisen ohjausyksikön joukkueet. Tämä komentokeskus säätää yksittäisiä parametreja eri antureista tulevien tietojen perusteella. Yksi näistä elementeistä, jotka suoraan vaikuttavat moottorin suorituskykyyn, on jäähdytysnesteen lämpötilan mittausanturi. Se kaappaa ja välittää ylikuumenemisen merkkejä, jotta ECU korjaa ICE: n toiminnan.

Mikä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

Elementti on tehty yhdellä yksiköllä, jossa on kotelolanka, joka on ruuvattu moottoriin (joskus - termostaatissa tai jäähdyttimessä) ja suoraan kosketuksessa moottorin jäähdytysnesteen kanssa. Käyttöönoton aikana moottori kuumenee ja jäätymisenestolaite jäähdyttää sen vastaavasti.

Kiertää erityisillä kanavilla yksikön sisälläsylinterit kuumennettiin neste, jolla on tämä lämpö jäähdyttimen. Anturi havaitsee suuruus jäähdytysvettä. Tämä informaatio syötetään tietokoneelle muodossa epäsuora lämmitys moottorin. Tietoja hän lämpötilaa käytetään korjaamaan polttomoottori valvontaohjelmaa. On ymmärrettävä, että tämä anturi ei mittaa suoraan moottorin lämpötilan metallia (se on paljon enemmän), ja aste nesteen kuumentamiseksi läpi virtaavan.

Miten palautejärjestelmä toimii?

Moottorin hallintajärjestelmä - joustavaitseopiskeleva ohjelma, joka muodostaa ICE: n parametrit dynaamisesti, ts. reaaliaikaisten anturilukemien perusteella. Moottoriin liittyen järjestelmä tekee päätelmät siitä, onko laite lämmennyt tai päinvastoin, sen lämpötila ei vieläkään riitä maksimaalisen tehon käyttämiseen.

Mitä anturi toimii?

• Jäähdytysaineen lämpötila on yksi tekijöistä, jotka vaikuttavat moottorin korjaukseen. Tämän elementin signaalien ansiosta seuraavat indikaattorit muuttuvat:
• Polttoaineseoksen rikastus. Jos anturista annetaan alhainen jäähdytysnesteen lämpötilasignaali, ohjelma laskee suuttimien polttoainemäärän ylöspäin. Kylmä moottori toimii vakaammalla suuremmalla joutokäyntinopeudella.
• Sytytysnopeus. Tietokone laskee etukulman nykyisen kuorman ja moottorin lämmitystarpeen perusteella. Kuumemattomiin moottoreihin UOZ on vähemmän. Anturin väärä toiminta vaikuttaa myös tähän parametriin. Tämä puolestaan ​​johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan kaikissa toimintatiloissa, tehon pienenemiseen ja polttoaineenkulutuksen lisäämiseen.
• Jäähdytystuulettimen toiminta. Nesteen korkeat lämpötilat (pakkasneste) antavat käskyn käynnistää tuuletin, joka puhaltaa säteilijän. Jos ilmoitus on virheellinen, elementti ei toimi oikein. Ylikuumenemisen tapauksessa puhaltimen virta ei ehkä pääse päälle, sillä anturin mukaan lämmitys on pieni. Ja tämä on täynnä vakavia seurauksia, kunnes sylinterin pään deformoituminen.

Missä kohde on

Selvitä, missä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee.

Elementti on asennettu kahteen paikkaan - lohkoonsylinterissä tai termostaattikotelossa. Molemmissa tapauksissa on luotettavaa tietoa moottorin lämmityksestä. Esimerkiksi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi "Renault Logan" tai "Renault Sandero" sijaitsee lähellä ensimmäistä sylinteriä sylinterilohkon päästä. Tämä elementti on kaksinkertainen. Se antaa signaalin mittaristoon ja tietokonejärjestelmään. Jos se on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi "Opel", silloin näissä autoissa elementti asennetaan päähöyryn säiliöön. V-muotoisessa moottorissa on kaksi tällaista anturia. Ne laittavat yhden kullekin sylinteririville. Joskus toista, samanlaista anturia käytetään kaiuttimen tuulettimen päällekytkentään. Se suorittaa yhden toiminnon - se ohjaa hetkellä, kun tuuletin on kytketty päälle.

laji

Jäähdytysnesteen lämpötilan indeksin mittarion termistori. Se muuttaa vastustusta riippuen sen nesteen lämmityksestä, jolla se on kosketuksessa. Tässä tapauksessa käytetään materiaaleja, jotka vähentävät vastustuskykyään lämmityksen kasvaessa.

Muissa laitteissa,perustuu muihin periaatteisiin, mutta autoteollisuudessa tällaiset termistorit ovat yksinkertaisimmat ja luotettavia. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin hinta vaihtelee auton merkin mukaan. Keskimäärin se on 400-500 ruplaa.

Toiminnan diagnosointi

Joskus tapahtuu, että lukeminen alkaailmeisesti yliarvioida tai aliarvioida todistusta. Varmista ennen jäähdytysnesteen lämpötila-anturin tarkistamista, että se on se, joka on syyllinen.

Tätä varten meidän on johdonmukaisesti suljettava kaikki poismuista syistä. Ensinnäkin tämä on ongelma johdotuksen kanssa. Myös monet moottorin lämpenemisen aiheuttavat ongelmat aiheuttavat termostaatin toimimisen ja ilmamäärän ilmenemisen SOD: ssä. On otettava huomioon, että nuolen tai ilmaisimen osoittimet mittaristopaneelissa toimivat vain ohjaamaan kuljettajaa tilanteessa, sillä ECU-lukemat otetaan usein suoraan mittauslaitteelta.

Menetelmät käyttökelpoisuuden testaamiseksi

Joten, miten tarkistaa lämpötila-anturiJäähdytysneste? Koska se on termistori, se diagnosoidaan ohmimittarilla (yleismittari ohmimetritilassa). Kunkin tietyn anturin (tai sen tyypin) kohdalla on vastus-lämpötilasuhde.

Yhdistämällä yleismittari sille määritävastus 20 astetta ja laske sitten elementti lasiksi kiehuvalla vedellä. Vastusta on huomattavasti pienennettävä taulukon mukaan, jossa arvojen toleranssit on ilmoitettu. Jos ne menevät pidemmälle, anturi on vaihdettava. Myös elementti on tarkistettava oikosulun vuoksi. Jos se on käytettävissä, osa on yksiselitteisesti sopimaton työhön.

Vaihda elementti omiin käsiisi

Jäähdytysnesteen lämpötilan mittarin anturi muuttuu melko helposti. Huolimatta siitä, että kussakin moottorissa sijainti on erilainen, yleinen periaate on sama.

On parasta korvata elementti omiin käsiisikylmällä moottorilla. Liitinpistokkeen irrottaminen johtimilla ja avaimella ruuvaa anturi. Uusi elementti on pidettävä valmiina, jotta reikiä ei jää paljon jäätymisenestosta.

On huomattava, että kierteellä oleva osaon asennettu tiivistysmetalli tai messinkirengas, joka on myös vaihdettava. Se toimitetaan anturin mukana. Kun vanha anturi on otettu pois, ruuvatetaan uusi paikka, jossa on aikaisemmin kulunut rengas ja rasvattu kierteinen osa. Siksi moottorin on oltava kylmä suoritettaessa työtä. Lämmitetty tosoli palaa enemmän kuin kiehuvaa vettä. Tämän jälkeen voit asettaa kengän paikalleen ja täyttää hukkaan tosolin.

Tulos

Kuten näette, jäähdytysnesteen lämpötila-anturin anturi on yksinkertainen mutta erittäin tärkeä osa ohjausjärjestelmää. Se riippuu moottorin sujuvasta ja luotettavasta toiminnasta.