Niva "Taiga" maastoajoon

Pitkästä aikaa Neuvostoliitto ja sen jälkeenVenäläinen jeep tai, kuten nyt on tavallista kutsua Niva SUV, tuotettiin samassa versiossa ilman muutoksia. Tämä ajoneuvo jo toi kuluttajan järjestyksen ja oli jo moraalisesti vanhentunut. Päätettiin käynnistää ajantasaistetun SUV-version valmistaminen hieman erilainen ja päivitetty nimi Niva "Taiga".

Auton tuotanto alkoi vuonna 1994tehtaan nimi VAZ 21213 ja kuluttajan nimi Niva "Taiga". Sen ominaisuudet ovat parantuneet huomattavasti, mikä teki auton houkuttelevammaksi autoilijoille. Tuotannossa tämä auton malli alkoi olla nimeltään "pitkäsiipinen". Hänellä on päivitetty moottori, jossa on täysin erilainen lähetys. Tällaisten merkittävien muutosten seurauksena polttoaineen kulutus väheni merkittävästi tämän brändin autoissa.

Moottorin tilavuus kasvoi 1 700 kuutiometriinsenttimetriä, parantamisen lisäksi muista teknisistä ominaisuuksista koneen. Valmistaja alkoi tuottaa kaksi versiota auton. Yksi malli maastoauto oli varustettu moottori polttoaineen ruiskutus, kun taas toinen malli - joukko carbureted moottori.

Niva "Taiga" on maastoauto, joka voiajaa mihinkään maastoon. Se voi olla metsämaali tai maan tie, joka on sumentunut sesongin aikana. Auto helposti voittaa kaikki esteet, se on vain rohkeutta ja päättäväisyyttä moottori, joka toimii tehokas yksikkö. Tästä syystä moni maastovalmius on testattu kokonaan monien vuosien kokemuksella autoilijoista, jos puhumme Nivan "Taiga" -autosta. Hänen valokuvansa ovat vaikuttavia, ja kiinnittävät erityishuomiota amatööreisiin valokuviin, joita venäläiset tuntemattomuus on äärimmäisissä olosuhteissa.

Jos puhut autosta suoraan, sittenon tärkeää huomata, että pitkän matkan aikana se vähentää merkittävästi äänieristystä. Paneeleiden lievä värähtely on myös ärsyttävää ja häiritsevää huomiota ajoprosessista. Suurimpien haittojen joukossa on suuri polttoaineen kulutus. Parannetusta moottorista huolimatta Niva-mallin bensiinikulutus on huomattavasti korkeampi kuin muiden autojen.

Autojen kuljettajan tärkeimmät edut ovatarvioi vain, kun tien pinta päättyy ja vakava maasto alkaa. Erityisesti matkustamon mukavuusaste on korkea eikä matalampi kuin sedans. Joten kävellä kaupungin ulkopuolella tahansa säällä tämä auto vie sinut helposti.

Näitä autoja viedään aktiivisestiautojen markkinoilla Saksassa ja Kanadassa. Tämä maastoautomalli on suuri kysyntä ulkomaisten kuluttajien keskuudessa. Saksan markkinoilla tämän mallin kustannukset ovat noin 444 tuhatta Venäjän ruplaa uudelle autolle, joka on autojen myynnin ulkomaanmarkkinoiden keskihinta.