Pneumaattinen jousitus Sablelle: kuvaus, valokuva, tekniset ominaisuudet

"Sable" on melko yleinen auto sisäänVenäjä. Itse asiassa tämä on GAZelin "nuorempi veli". Tämä kone on valmistettu 90-luvun lopulta. Suspensio "Sable" on samanlainen kuin GAZelevskaya. Etusuojat tai ruuvausjouset voivat seistä. Mutta Sobolin takana on puhtaasti kevät, riippuvainen ripustus. Hän toimii kovasti kaivoilla. Lisäksi kone latautuu täysin kuormitettuna. Miten ratkaista tämä ongelma? Monet päättävät asentaa ilmajousituksen. "Sable" 4x4, jonka ominaispiirteet ovat verrattavissa jeepiin, suoritetaan myös tällainen viritys. Katsotaanpa tämän jousituksen ominaisuuksia ja selvitä, miten se asennetaan.

ominaisuus

Pneumaattinen jousitus on vaihtoehtoKlassinen jousitus, jossa joustavat elementit ovat jouset tai jouset. Joissakin koneissa se laitetaan tehtaalle. Mutta GAZ-autot eivät sisälly tähän luetteloon.

Siksi järjestelmä on asennettava epätyypillisesti. Asennettu "Sobol" ilmajousitus (kuvassa näkyy sen meidän artikkeli) mahdollistaa paitsi laajentaa teknisiä ominaisuuksia tila-auto, mutta myös mahdollistaa muutoksen määrä tila liikkeellä. Tällaisen järjestelmän hallinta suoritetaan hytistä.

Mitä se antaa?

Miksi ilmajousitus asetetaan Sobol 4x4: lle. Tämän auton ominaisuudet eivät salli ottaa yli 770 kiloa. Jos lataat enemmän kuin normi, jousitus tulee olemaan puskureihin nähden - kuoppien vaikutukset lähetetään suoraan kehykseen. Se ei ole turvallista. Mutta kuinka lisätä kantokykyä ilman lehtijousien lukumäärän klassista kasvua? Nyt se voidaan tehdä pneumaattisten sylinterien avulla.

Tämän jousituksen toinen lisä on aivohalvauksen pehmeys. Jousien ansiosta ei ole mahdollista antaa tällaista sujuvaa juoksua, kuten ilmasäiliöillä. Kone on hyvin "vuohi" karauksille, mikä epäilemättä näkyy hallinnan mukavuuden ja kuljetetun rahdin kunnossa. Jos Sobol kulkee purkautuneena, sylintereitä voidaan laskea (mutta ei alle normin - puhumme tästä artikkelin lopussa). Riipus on pehmeä. Klassisilla jousilla tämä "liikkumavara" ei toimi.

tyypit

Ilmajousitusta on useita:

• Yksi piiri. Halvin ja suosituin tyyppi. Se on asennettu yhdelle akselille (yleensä takana). Sitä käytetään yleensä pienikapasiteettisissa kuorma-autoissa.
• Kaksi piiri. Tällöin jokaiseen pyörään on asennettu neljä sylinteriä. Tämä järjestelmä takaa itsenäisen säädön etu- ja taka-akselien tyynyjen ja jalkojen jäykkyyden tasolle.
• Chetyrohkonturnaya. Kuten edellisessä tapauksessa, auto on varustettu neljällä ilmatyynyllä. Lisäventtiilien ja -linjojen saatavuuden ansiosta paine voidaan kuitenkin säätää jokaiselle tyynylle erikseen. Yleensä tällaista järjestelmää ei ole tarkoitettu hyötyajoneuvoihin. Nelipiirin ilmajousitus "GAZelle Sable" maksaa yli 80 tuhatta ruplaa. Tämä on erittäin kallista. Tällainen järjestelmä on kuitenkin monissa premium-autoissa - Audi, BMW ja Mercedes.

Mitä valita Sable?

Mikä ilmajousitus GAZ Sableissa on parempilaittaa? Omistajien kommentit kertovat, että optimaalisin vaihtoehto on yksikirjoitusjärjestelmän asennus. Sable-tyyppisen ilmajousituksen kustannukset ovat 15 tuhatta ruplaa. Jos minibussi ja etuosa ovat kevät, niitä voidaan täydentää myös ilmasäiliöillä. Tällöin etuilmajousitus "Sable" maksaa 10 tuhatta ruplaa. Tämä on kaksipiirijärjestelmä.

Merkille pantavaa, näiden tuotteiden niputtaminen on sama. Se eroaa vain suluissa ja pneumaattisissa elementeissä. Lisäksi ne sisältävät:

• Kompressori.
• Vastaanotin (keskimääräinen kapasiteetti - noin viisi litraa).
• Fittings, futorki.
• Ilmakanavat. Tavallisesti tällaisten putkien halkaisija on 6 millimetriä.
• Suojattu aallotettu letku.
• Vaihda nänni.
• Magneettiventtiilit.
• Ohjausyksikkö (voidaan täyttää nuolipainemittarilla).
• Tie-down elementit.
• Laitteet (pultit, mutterit, aluslevyt).

Tekniset tiedot

Tarkastellaan Sable-laitteeseen asennettavien ilmajousien teknisiä ominaisuuksia:

• Elastisten elementtien koostumus on kumiyhdiste, jossa on nylonjohto. Jälkimmäinen on peitetty kolmella kerroksella. Tyyny itsessään on kolminkertainen palke.
• Sylinterin halkaisija on 12 - 13,5 senttimetriä paineesta riippuen.
• Vähimmäiskorkeus kuormitettuna on 9,5 senttimetriä.
• Maksimikorkeus on 24,5 senttimetriä.
• Työpaine on kahdesta kahdeksaan ilmakehään.
• Maksimi paine vikaantumiseen on 25 ilmakehää.
• Kiinnitysreiät - nastat (kolme kappaletta) ja kiinnitys.
• Yksi pneumaattisen elementin nostovoima on yli 850 kiloa.

Näin ollen kokonaiskapasiteettia"Sable" kasvaa helposti kahdesti. Mutta on syytä muistaa, että kuorma poistetaan vain ripustuselementeistä. Silta, moottori ja laatikko kärsivät raskasta kulumista. Siksi älä kiihkeä ylikuormituksilla.

Pneumaattinen suspensio, asennettuna "Sable"on seuraava koko: 140/3. Pienin käyttöpaine on 0,5 bar. Tämä on pakollinen edellytys, jota ilman tyynyn pitkä työkyky ei ole taattu. Muussa tapauksessa pneumaattisen elementin materiaali vaurioituu epätasaisuutena. Käyttölämpötila vaihtelee miinus 30: stä plus 45 asteen Celsius-asteeseen. Tällaisissa olosuhteissa taataan luotettava ja laadukas elastisten elementtien työ. Mutta on olemassa joitakin sääntöjä, joita tulisi noudattaa käytön aikana. Tarkastelemme niitä artikkelin lopussa, mutta nyt keskustelemme siitä, kuinka ilmajousitusta asennetaan Sableen.

Asennustekniikka

Ilmajousi on koottu erityiseensivusto. Se koostuu useista metallilevyistä, tiukasti kiinnitetty toisiinsa eri kulmissa. Kolminkertainen palkeet on asennettu väliseen tilaan taka sillan (ns sileää) ja rungon. Muotoilu on seuraava:

Tyynyjen kiinnittämistä tyynyihin käytetäänpulttiliitännät. Yläosassa alusta on yhdistetty runkoon. Jokaisen tyynyn vieressä liitä letkut. Niitä kuljetetaan kohti kompressoria, kiinnittämällä rungolle pesureiteen päälle. Kompressorin asentaminen hyttiin on toivottavaa. Kuinka johtaa letkut hytissä? Sinun ei tarvitse porata reikiä tähän. Sobolissa on jo teknisiä leikkauksia. Asetteluelementit salonissa ovat kuten alla olevassa kuvassa: Tässä ovat nännit. Niistä yhdistämme itse kompressoriin. On toivottavaa, että jälkimmäinen on varustettu vastaanottimella. Tämän ansiosta voit nopeasti pumpata ilmaa tyynyihin ilman sähkömoottorin kytkemistä. Magneettiventtiilit asennetaan vastaanottimen vieressä. He antavat ilman yhden tai kaksi tyynyä kerralla. Kompressorin ja venttiilien teho on 12 V. On suositeltavaa käyttää lisäpiiriä piiriin. Tämä poistaa kompressorin epäonnistumisen lisääntyneen jännitteen tapauksessa.

Mitä seuraavaksi?

Viimeinen vaihe on ohjausyksikön asennus. Se voidaan asentaa etupaneeliin tai istuimen alle. On toivottavaa, että hän oli näkyvässä paikassa. Voit käyttää tätä varten prosessipistoketta, joka sijaitsee keskikonsolissa.

Säännöt

"Sable" -yhdistelmän ilmajousitus toimivoi olla pidempi, sinun on noudatettava tiettyjä toimintaohjeita. Joten valmistaja ei suosittele järjestelmän käyttöä, kun tyynyjen paine on alle 0,5 tunnissa. Älä ylitä suurinta sallittua verokantaa. Ihannetapauksessa tyynyä tulee käyttää paineessa yhdestä kahdeksaan ilmakehään.

Joka kuusi kuukautta, tarkista järjestelmävuotoja. Tyynyjen diagnoosi on samanlainen kuin vanhojen rengaskammioiden tarkistaminen. Sinun täytyy squirttaa saippua ratkaisu pinnalla ja seurata läsnäolo kuplia. Jos tyynyt "myrkkyä", se voi vaikuttaa haitallisesti kompressorin resurssiin. Hän on jatkuvasti töissä.

Talvella hoidetaan tyynyt silikonilla. Kun lämpötila laskee, kumimateriaali muuttuu kovemmaksi. Jopa lian puuttuessa (ilmapallon läsnäolo ei ole toivottavaa), esiintyy huomattavaa kitkaa. Korroosion eliminoimiseksi kerran kuukaudessa käytetään silikonia aerosolin muodossa. Tämä merkittävästi pidentää tyynyjen käyttöikää ja kimmoisuutta kumipeitteeseen.

Nämä olivat ilmajousien toiminnan perussäännöt. Tarttumalla niihin varmistaaksesi koko pneumaattisen järjestelmän pitkä ja luotettava toiminta.

johtopäätös

Joten selvitimme, mikä on ilmajousitus, miten se asennetaan autoon "GAZ Sable" ja millaisia ​​se on. Tämä on erittäin hyödyllinen viritys.