Vaihdamme itsenäisesti epiploon коленвала auton VAZ 2107

Tämä artikkeli on luonteeltaan tekninen jaon suunniteltu auttamaan autoilijoita auton korjauksessa (tässä tapauksessa VAZ 2107). Jaa tämä artikkeli kahteen osaan, joissa analysoimme johdonmukaisesti kampiakselin etu- ja taka-öljysulkujen vaihtoa.

Kaikkien auton omistajien tulee aina huolellisestiVoit tarkkailla laitteen toimintaa, joten ensimmäisten viatilanteiden vuoksi sinun on pystyttävä korjaamaan ongelma nopeasti. Kampiakselin eteenpäin kulkeva epiploon vaihtelee kehittämällä öljypitoja ja raitoja pyörivän akselin hihnapyörällä.

Aloita koneen asentaminennosta, jotta voit pyörittää moottoria ja kytkeä sitten vaihde ja käsijarru päälle. Lisäksi moottorisuoja poistetaan näppäimellä 8 mm - tämän vuoksi useita ruuveja on irrotettava. Sen jälkeen on välttämätöntä heittää generaattorihihna 19 mm: n avaimella moottorin kiinnikkeen säätömutterin löysättämiseksi. 38 mm: n avaimen avulla kampiakselin hihnapyörä irtoaa, minkä jälkeen se voidaan irrottaa. Joskus hihnapyörä kiinnittyy voimakkaasti, tässä tapauksessa sinun tulee käyttää erityistä vetäjää.

Asentamalla kampiakselin öljysuljin ruuvimeisselillä vedä se ulos ajokotelon kannesta (kaasun jakamismekanismi).

Nyt tarvitset uuden täyttölaatikon Paina ajastinkannessa. Tätä varten soveltuu vanha tiiviste tai sopivan halkaisijan omaava putki. Kampaa holkin öljy esisuodattimeksi moottoriöljyllä. Älä unohda kiinnittää huomiota merkintään ostosta, jossa täyttölaatikon koko on ilmoitettu, tässä tapauksessa sisähalkaisija on 40 mm ja ulkohalkaisija 56 mm. Kun painat, me keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä.

Takaisen kampiakselin tiiviste on paljon vaikeampi muuttaa. Asettamme myös auton nostimeen, kytkeydy neutraaliin vaihteeseen ja irrota se käsijarruta.

Ensin sinun on poistettava laatikkosiirretään, minkä vuoksi irrota miinusliitin akusta. Autojen salon poista rokkari ja vaihteiston, työntää verhoilu, irroita kansi peittää välipohjan. Peräkkäin poistaa käynnistin poistaa käytöstä nousevan johdot, irrota potkurin akseli, poista nopeusmittari kaapeli, irrota vaihteisto tapauksessa työsylinteri, ruuvaa pultit Kytkinkopan. Vaihteiston laittaa luotettava telineeseen ja ruuvaa kytkinkotelon moottorin lohkon. Lisäämällä montazhku välillä kotelon ja laite kotelon vetää pois ohjaimen holkit. Siirrä varovasti vaihdelaatikko takaisin vetämällä ensisijainen akseli kytkinlevystä. Vaihde on poistettu.

Irrota vauhtipyörä nyt: Tee näin poista kori ja sitten kytkinlevy. Ruuvataan pultti sylinterilohkon aukkoon. Otamme kokoonpanon ja pulttiin kiinni, asetamme vauhtipyörän hampaiden väliin sen estämiseksi, että se kääntyy. Avain 17 mm ruuvaa vauhtipyörän kiinnityspultit. Irrota vauhtipyörä kampiakselista ja sitten - kytkinlevystä (on parasta poistaa tiivisteen kiinnitys, jotta kampiakselin laippa ei vahingoita asennettaessa uutta tiivistettä). Kierrämme moottorin kampikammioon kaksi pulttia, jotka on kiinnitetty täyttölaatikon pidikkeeseen. Pidike pidetään kuudessa pultissa, ota avain 10 mm: n kohdalle ja irrota se yhdessä tiivisteen kanssa ruuvimeisselillä. Pidä haltija varren sisään, erikoisreiän kautta, työntäkää kampiakselin öljysulku.

Voitele uusi tiiviste moottoriöljyllä japaina sitä vanhan täyttölaatikon avulla tai leikkaamalla halkaisijaltaan sopiva putki ja kerää sitten kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Älä unohda täyttölaatikon kokoa: tämän mallin sisähalkaisijan on oltava 70 mm ja ulkohalkaisija 90 mm.

Kun vaihdat öljysulkuja, on selvitettävä, miksi ne ovat epäkunnossa! On mahdollista, että kampiakseli itse on vaurioitunut ja korvata täyttölaatta ei ratkaise ongelmaa. Ole varovainen, onnea.