MTZ-82-traktori traktoriin Valkovenäjä: voimansiirtojärjestelmät ja laitteet

Traktori "Valko-Venäjä" on asennettu ruutuunVaihteisto MTZ-82 (kuva alla). Se on suunniteltu yhdeksälle nopeudelle. Laitteessa on vain yksi istuin. Vaihteiston sekundaariakseli on pienikokoinen. Myös yksi ominaisuuksista kannattaa mainita laadusta vuoria. On suositeltavaa tutkia laitteen muuttamisesta parhaiten käsitellä vaihteiston.

Box-laite

Lähetys MTZ-82 osassa esitteleejoukko vaihteita ja kampikammio, jossa on purkausmekanismi. Käyttöakseli on asennettu yksikköön. Vaihteiston männän mekanismia käytetään öljysululla. Kampiakseli asennetaan siirtolaatikon pohjaan. Vaihteistot on kiinnitetty holkkeihin. Akselin toiminta on aikaansaatu purkausmekanismilla. Jos haluat vaihtaa vapaalle vaihteelle, käytetään lukitusmekanismia.

Vaihtojärjestelmä

Lähetys MTZ-82 (kytkentäpiirialla) on mitoitettu yhdeksälle nopeudelle. Takapyörä kytketään kaksoiskytkimellä. Muokkauksessa olevaa vipua käytetään kampiakselin kanssa. Ensimmäinen vaihde käynnistyy ilman uppoamista. Nolla-nopeudella ruutu vaihtaa paljon vaivaa.

Carterin muutos

Lähetys MTZ 80-82 on tehty kampikammion ollessa päälläkaksi vaihteistoa. Asiantuntijat sanovat, että muutoksella on vahvoja tukia. Kampikammion alaosaan on asennettu laaja lohko. Ajoittain se on tarkastettava. Lohkossa on kaksi päällystettä. Laitteen ala- sylinterit on asennettu jalustalle. Moduulissa olevat lasit on kiinnitetty lohkon sivuosaan. Niissä on laaja holkki. Suurilla kuormituksilla tyynyjä voidaan poistaa. On myös huomattava, että vaihteen vaihtaminen on melko ongelmallista.

Puhallusmekanismi

Pumpattava vaihde vaihteistollaon joukko levyjä. Niiden tiivisteet on valittu alhaiselle kimmoisuudelle. Telineitä käytetään pienillä ulkonemilla. Alempi tuki tässä tapauksessa on kiinteästi kiinnitetty. Asiantuntijat sanovat, että ahtopaikka voi joskus olla tukossa. Samaan aikaan kerätään runsaasti moottoriöljyä. Se on puhdistettava säännöllisesti.

Laitteen kampiakseli

Kampiakseli on kiinnitetty kahdelletukea. Peitteitä käytetään vain vaihteiston alareunassa. Jos katsomme mekanismin yläosaa, silloin on laaja lohko. Tuki on L-muotoinen. Moduulin keskiosassa on kaksi vaihteistoa. Lukko kiinnitetään rengas. Lohkon tiivisteet ovat pieniä. Lisäksi on huomattava, että mekanismin yläosassa on varastossa. Se on kiinnitetty kahdella leikkeellä. Vaihteenvalitsinta käytetään holkin kanssa.

Joissakin tapauksissa se saattaa pudota. Tässä tilanteessa sinun tulee heti tarkistaa vuoraus. Keskikokoiset levyt voivat myös epäonnistua. Heidän itsensä hankkiminen on erittäin vaikeaa. Tässä tilanteessa on välttämätöntä avustaa ystävä. Tässä vaihdelaatikossa olevat levyt on suljettu kannella. Se on kiinteä tässä mallissa kapeissa päätelaitteissa. Lisäksi ruuveja asennetaan kannen sivulle. Levyt poistetaan melko vaikealta. Tässä tapauksessa tukien on oltava hieman taivutettuja. Tämän jälkeen on mahdollista tarkastaa holkit ja arvioida vuorauksen eheys käyttövaihdolla.

Mäntämekanismi

Tämän vaihdelaatikon mäntää käytetään yhdessäkytkin. Asiantuntijat sanovat, että vuoraus on vähäistä. Vaihteisto MTZ-82 on tehty estolaitteella. Männän levyt ovat halkaisijaltaan pieniä. Muokkauksessa olevat silmät tehdään peitteillä. Männän pohjassa on kaksi varsi. Kiinnitysmekanismeja käytetään korjaamaan ne. Usein ongelmat havaitaan estäjällä.

Hän voi lentää baarissa. Tämä johtuu sauvan keskiosan ylikuormituksista. Pultin asettaminen paikalleen on suositeltavaa kierrä männän kansi etukäteen. On myös tärkeää tarkastaa laakeripesä. Jos ne eivät ole voideltuja, sauva kärsii paljon paineita. Vaihteiston väliakselia ei ole suunniteltu tällaisiin kuormituksiin. Tämän mallin varastot ovat melko helposti saatavilla. Tässä tapauksessa vähennysventtiiliä ei tarvitse poistaa. On myös huomattava, että tangot voidaan irrottaa yksikön kannen läpi. Tätä varten on tarpeen irrottaa vain yläpalkki.

Tulehduslaite

MTZ-82-traktorin vaihteisto on asennettunaepiploon lohkon yli. Mekanismin sivuilla on vaihteita. Muokkauksen keskiosassa on vain yksi levy. Lisäksi on huomattava, että kannattimet on tehty pienillä telineillä. Asiantuntijat sanovat, että täyttölaatikko toimii vaihteella. Suora kytkentä akseliin tapahtuu tangon avulla. Mekanismin yläosassa on sovitin. Muutoksen holkit ovat suuria. Tarvittaessa ne voidaan puhdistaa. Poista yläkansi tähän.

Tiivisteen vaihto

Vaihda vaihteisto vaihtaaksesiyksinkertaista. Tätä varten on suositeltavaa ensin irrottaa kampikammiot. Yläkansi on kiinnitetty ruuveihin. Pysäytykset mekanismissa poistetaan järjestyksessä. Lisäksi on huomattava, että tiiviste on kameran alla. Vaihteet on poistettava avaimella. Omentumia tässä tapauksessa ei tarvita. Vaihteen alaosassa on myös tiiviste. Se on kiinnitetty laitteen kattoon. Jos katsomme keskeistä pysähdystä, se on L-muotoinen. Toisioakselilla se ei kosketa.

Satulan tarkastus

MTZ-82-vaihteisto on tehty satulalla, jokasijaitsee lohkon keskiosassa. Puristin on suoraan lasin alla. Asiantuntijat sanovat, että mekanismi on erittäin helppo purkaa. Istuimen irrottaminen edellyttää vain yhtä näppäintä. Istuinkansi on kiinnitetty pidikkeeseen. Asiantuntijat huomauttavat, että lasit poistetaan yksinkertaisesti. Tässä tapauksessa kiristysholkkeja ei voida koskettaa. Istuimen yläosassa on toissijainen ruuvi. Se on akselin kiinnitys. Lähetyslaitteen irrottamiseksi sinun on lyödä teline hieman. Jos vaihteisto MTZ-82 on erittäin meluisa, laite on korjattava satulavastuksella.

Männän korjaus

Mäntä tässä vaihdelaatikossa hajoaa useinkoska lähtevä tuki. Tämän tilanteen korjaamiseksi meidän on välittömästi tarkastettava teline. Tätä varten kansi poistetaan ja vuori poistetaan huolellisesti. Tällöin toissijaista akselia ei tarvitse poistaa. Jos tuki on kulmassa, niin turvakytkin on kääntänyt sivulle. Tätä on helppo korjata. Lohkon yläosassa on pieni puristin ja siinä on ruuvi. Vaihde on ruuvattava. Tukia säädetään ruuvilla.

Renkaan vaihtaminen

MTZ-82-lähetys ei voinut toimia ilmanrengas, joka on lasin alla. Suurilla kuormituksilla se voi olla epämuodostunut. Tämän seurauksena keskitanko on lukittu. Tämän seurauksena vaihteisto on toimintahäiriöissä. Kuinka saada rengas oikealle? Se on melko helppo tehdä. Ensinnäkin sinun on poistettava suojavaihde ja tarkastettava laatikko.

Joskus voi olla ulkomaalaisia ​​ennaltaehkäisyjä. Puhumme pääsääntöisesti ruuveista. He estävät usein lasin työn ja hankaavat rengasta. Hylsy lähellä mekanismia poistetaan avaimella. Lasi on lyöty vähennysventtiilin suuntaan. Sormus poistetaan yksinkertaisesti. Sen vaihtamisen jälkeen on asennettava ruuvit uudelleen ja kiinnitettävä laatikko turvallisesti.

Toisen hammaspyörän tarkastus

MTZ-82 vaihteisto toimii vaihteellatoinen nopeus, ja se on kiinnitetty keskiakselin päälle. Levy on holkin takana. Työkappale kiinnitetään lyhyellä telineellä. Kuinka voin poistaa toisen vaihteen vaihteen? Tämä voidaan tehdä vain vaihdelaatikon kiinnittämisen jälkeen.

Tämän jälkeen kansi irrotetaan ja irtoaaruuvi. Seuraavaksi sinun on poistettava kansi ja tarkastettava levyn kunto. Tällöin ylälevyä ei saa koskettaa. Vaihteistoa on ohjattava kevyesti vähennysventtiilin suuntaan. Tällöin puristusvartta voidaan irrottaa. Sen jälkeen jää vain vaihde irti. Jos haluat laittaa sen alkuperäiseen paikkaan, sinun on pyydettävä apua kaverilta. On vaikeaa asentaa osaa. Tässä tapauksessa on tärkeää pitää sivulangas.

Korjaussovitin

MTZ-82-vaihteistolla on sovitinon täyttölaatikon pohjassa. Joskus se likaantuu tai lentää. Tätä varten on ensin valmisteltava avainten joukko. Lisäksi tarvitset puristimen ja vasaran. Ensin sinun tarvitsee vain irrottaa kansi ja tarttua sitten tiivisteeseen. Täyttösäiliön akselia tässä tapauksessa ei tarvitse koskettaa.

Useimmat asiantuntijat sanovat, että sovitinon poistettava levyn sivuilta. Tässä vaiheessa on tärkeää valvoa vaihteen sijaintia. Vaihteistossa ne on kiinnitetty pysäytysasentoon. Seuraavaksi sinun on tarkasteltava sovittimen pohjaa. Jos ongelma on saastuminen, pöly voidaan poistaa rätillä. Kun vaihdat sovittimen, on tärkeää kiinnittää huomiota kiinnitysmekanismin läpimittaan.