Auton akun lataaminen
Syyt, joiden vuoksi auton akku on täysin tyhjä, muutama.
Ensinnäkin tämä tapahtuu, jos tehoa kuluttavia asennettu ajoneuvoon, on työskennellyt pitkään ehtoja moottorin sammuttamisen.
Toinen syy purkaukseen voi olla oikosulku, joka on kulkenut kontaktin läpi koteloon.
Kolmanneksi jänniteindikaattori on alle 13,8 V, kun viallinen sähkölaite on käytössä.
Neljäs syy johtuu auton omistajan laiminlyönnistä, kun ajoneuvo sallii sellaisten energiankulutuksen lähteiden käytön, joita valmistaja ei ole antanut.
Toinen syy on usein pysäköintikoneet pitkään (vähintään 20 päivää), jos tämä ei ollut negatiivinen on irronnut tai jos akku säilytetään pitkään ilman latausta.
Auton akun lataaminen voijoka on tuotettu useilla eri tavoilla, joista jokaisella on erityinen tekninen spesifisyys. Ennen kuin tarkastellaan niitä, on syytä huomata, että automaattiset akut sisältävät useita ominaisuuksia. Ne koskevat:
- latausprosessissa syntyvän sisäisen resistenssin epäyhtenäisyys;
- latauslaadun riippuvuus lämpötilasta ja virtausvoimasta;
- eri prosessien vaihtaminen, jotka tapahtuvat akun sisällä latauksen aikana.
Joten, auton akun lataaminen alkaakytke laturi. Prosessin alkuvaiheessa ilmenee suhteellisen suuri sähkövirta, koska laite on edelleen pieni sisäinen vastus. Tämä indikaattori vähenee vähitellen, kun sähkö alkaa kerääntyä akkuun. Samalla kun lataus lisääntyy, havaitaan tehokkuustason lasku, joka laskee prosessin alusta 95%: sta lopussa 80%: iin lopussa. Tämä energia, joka häviää tällä hetkellä, käytetään käyttämään elektrolyyttiä akun sisällä.
Auton akun lataaminen loppuu,kun on niin sanottu kiehuva. Tämä ei ole muuta kuin kaasujen päästöä elektrolyysin prosessissa. Ladatun akun nykyinen ilmaisin katsotaan normaaliksi, jos se on kymmenesosa sen kokonaiskapasiteetista.
Auton akun lataus suoralla virralla.
Nimestä on selvää, että tämä menetelmäolettaa akun tasavirtalähtö muuttumattomana koko prosessin ajan. Tällainen toimenpide voidaan suorittaa eri tavoin, esimerkiksi käyttämällä reostaattia, transistoripiirejä, syöttöjännitteen säätöä automaattisesti tai manuaalisesti.
Tämän menetelmän etuna onkyky hallita ominaisuus, kuten akun akun latausaika, joka voidaan laskea johtuen siitä, että se tunnetaan täydestä äänenvoimakkuudestaan ja suoraa virtatiheydestä.
Käytännössä prosessi näyttää tältä, akku55 A / h: n ilmaisin on tartuttava 10 tunnin kuluessa. Mutta 9 tunnin merkin jälkeen virta pienenee 2, 75 asteen ja jatkaa prosessia vielä 2 tuntia. Tällä tavalla akun kuumentaminen ja latauksen aikana vapautuvien kaasujen määrä vähenee, mikä vaikuttaa myönteisesti latauksen täydellisyydelle ja akun käyttöikää.
Nopeutettu akun lataus
Tätä menetelmää käytetään silloin, kun se onakun nopea lataaminen on suositeltavaa käyttää sitä erittäin harvoin, koska se vaikuttaa negatiivisesti akun kokonaiskestoon. Nopeutettu prosessi mahdollistaa puolen tunnin latauksen merkiksi 70%: n koko akun kapasiteetista. On tärkeää samanaikaisesti tarkkailla akun lämpötilaa ja jos se saavuttaa 450, prosessi on lopetettava välittömästi.
Tuloksena haluan antaa suosituksia akun toiminnasta.
1. Akun täydellinen huolto on tarpeen ennen talven kylmää. Jos autoa ei käytetä talvella, älä laita akkua kuumaan, on parempi jättää se auton sisään, kun irrotat liittimet.
2. Älä jätä tyhjentynyttä paristoa pakkasessa, koska pieni tiheys elektrolyytti jäätyy, mikä tekee siitä akun käyttökelvottomaksi.
3. Negatiivisiin seurauksiin voi johtaa akun kaatumiseen ja sen seurauksena elektrolyytin tyhjenemiseen. Tällöin levyt on suljettu, mikä tekee myös mahdottomaksi käyttää akkua edelleen.
