Kone "Tahoe": tekniset ominaisuudet

Chevrolet Tahoe on amerikkalainen konetuotantoon. Ensimmäinen kappale julkaistiin vuonna 1995 General Motors. Tämä malli tuli seuraajaksi "Blazer". Kone "Tahoe" (voit nähdä sen kuvan artikkelissamme) on melko harvinainen "vieras" Venäjällä. Kuitenkin viimeisen sukupolven virallisesti myydään maassamme. Myös jälkimarkkinoilla on jäljennöksiä. Mikä on Chevrolet Tahoe-kone? Asiakkaiden arvostelut, tekniset tiedot ja hinnat - myöhemmin tässä artikkelissa.

Ensimmäinen sukupolvi: suunnittelu ja näyttökerrat

Auto on julma ja aggressiivinenulkonäkö. Jo nyt kone "Tahoe" hämmästyttää sen ulkonäköä. 20-vuotiaasta huolimatta tämä auto helposti erottuu yleisvirrasta ilman yksituntua.

Auton edessä on voimakaskromipuskuri ja kaksinkertainen optiikka. Maavara on vaikuttava - 24 senttimetriä. Pyörien kaaret sopivat suurempia levyjä varten. Mutta off-road tämä auto on rehellisesti heikko - he sanovat arvosteluja. Vika on 5 metrin pituinen "Tahoe" -autosta. Valtava keho ja akseliväli vähentävät merkittävästi sisääntulon ja poistumisen kulmia. Siksi ei ole kysymys korkeasta ilmapiiristä (vaikka "rehellinen" neliveto on lukko).

Ensimmäisen sukupolven "Tahoe" tekniset ominaisuudet

Moottoriverkko koostui kahdesta bensiinistä jayksi dieselyksikkö. Chevrolet Tahoen pohja on kahdeksan sylinterinen ilmakehä, jossa on V-muotoiset sylinteriratkaisut. Tilavuus oli 5,7 litraa, ja hän kehitti 210 hevosvoimaa. Momentti neljää tuhatta kierrosta kohti on 407 Nm.

Seuraava moottori on 5,73 litraa. Se kehittää hevosvoimaa, joka on 255 hevosvoimaa. Kiertovirta - 447 nanometriä. Dieselmoottorin osalta sen sylinteritilavuus on 6,5 litraa. Tämä on myös kahdeksan sylinterinen moottori, mutta jo turbo. Sen teho on 180 hevosvoimaa. Vääntömomentti on kuitenkin 480 Nm, mikä on hieman korkeampi kuin bensiinin "V-malli".

Auto on hyväksyttävä vetokyky. Ylikellotuksen dynamiikan lisäksi kaikki on kunnossa (vaikka se olisi todellinen amerikkalainen V8). Ensimmäiset sata konetta valitaan 10-12 sekunnissa riippuen esiasennetusta moottorista. Maastoauto, jonka paino on 2,5 tonnia, on erinomainen indikaattori. Huomattava on yksinkertaisin moottori. Nykyaikaistettuja ruiskutusjärjestelmiä ei ole. Moottori käyttää valurautaa ja päätä. Jokaisessa sylinterissä on kaksi venttiiliä. Kuten arviot sanovat, auto "Chevrolet Tahoe" on erittäin luotettava ja vaatimaton ylläpito.

Check Point "Tahoe-I"

Ensimmäisen sukupolven Chevrolet Taho asensi kaksi vaihteistyyppiä:

• Viisivaiheinen mekaanikko.
• Nelitahtinen automaattinen.

Useimmat koneet olivat varustettuautomaattisesti - amerikkalaiset eivät tunnista mekaniikkaa. Luotettavuuden kannalta molemmat laatikot ovat hyvin kekseliäitä - omistajat sanovat. Tärkeintä on noudattaa huoltosuunnitelmaa (vaihda ATP-neste automaattisessa vaihteistossa eikä ylikuumenta laatikkoa).

"Tahoe-I"

Puutteiden joukossa arvioinnit merkitsevät suuria menojapolttoainetta. Jopa dieselmoottori kuluttaa sataa vähintään 17 litraa edullisimmassa tilassa. Ja bensiinin muutokset ja lainkaan - 23: stä sataan. Tämän vuoksi monet omistajat asentavat kaasusylinterejä näihin ajoneuvoihin. Tämä on tärkein haitta, joka koskee ensimmäisen sukupolven "Tahoe".

Toissijaisilla markkinoilla, ensimmäisen sukupolven "Tahoe" voi ostaa 400-500 tuhatta ruplaa.

Toinen sukupolvi

Se tuotettiin vuosina 2000-2006. Voit nähdä auton kuvan "Chevrolet Tahoe-2" alla.

Auton rakenne on uudistettu. SUV sai sileämpiä ja houkuttelevampia rivejä. Mutta entinen siluetti, joka oli kyllästynyt julma ja massiivinen muoto, pysyi. Omistajien kommentit sanovat, että "Tahoen" runko on erittäin kestävä. Metalli on paksu ja LCP ei tunkeudu ajan myötä. Kone on hyvin suojattu korroosiota vastaan.

Nyt teknisistä ominaisuuksista. Toisen sukupolven "Chevrolet Tahoe" -koneella oli kaksi bensiinimoottoria. Ensimmäisen moottorin työmäärä oli 4,8 litraa. Sen suurin teho - 275 hevosvoimaa, vääntömomentti - 393 Nm.

Toinen yksikkö, jonka tilavuus oli 5,3 litraa, kehittyi295 hevosvoimaa. Molemmissa moottoreissa on neljä vaihtoehtoista automaattivaihteistoa. Voimalaitosten edut - suunnittelun yksinkertaisuus ja korkea huollettavuus. Haittana on suuri polttoaineen kulutus. Juniori-kahdeksan sylinterin yksikkö kulutti vähintään 17 litraa sadalta. Vaikka hajotuksen dynamiikan kannalta tämä kone on varmasti tyytyväinen. Kiihtyvyys sataan kestää noin yhdeksän sekuntia.

Toissijaisilla markkinoilla amerikkalaisten maastoautojen toisen sukupolven voi ostaa 600-650 tuhatta ruplaa.

Chevrolet Tahoe-3

Tämä kopio tuotettiin peräkkäin pitkään aikaan -kahdeksan vuotta (vuodesta 2006). Design "Tahoe" - todellinen amerikkalainen: valtava puskurin, massiivinen huppu ja säleikkö. Mutta tässä sukupolvessa amerikkalaiset pääsivät eroon kromista. Optiikka tuli nyt integroituna. Maavara riippuen asennetuista käyttölaitteista - 20 - 24 cm.

Kuten aiemmin, omistajien arvostelut ilmaisevat tyytymättömyytensä off-roader maastoajoon. Vaikka vetopyörä ja korkea maavara myös autossa usein koskettaa koskia ohimennen aikana.

Nyt teknisistä ominaisuuksista. Pääasiassa kolmannelle sukupolvelle "Tahoe" asennettiin V-muotoinen "kahdeksan" jaettu polttoaineen ruiskutus. Kuten aiemmin, oli 16-venttiilinen ajoitusmekanismi. Mutta moottorin teho on hieman kasvanut. Joten, 5,3 litraa moottori tuottaa 324 hevosvoimaa voimaa. Tämä laite toimii yhdessä kuuden nopeuden automaattivaihteiston kanssa.

Muutoksesta riippuen maastoauto voisi mennätäydellä tai takavetoisella. Lisäksi tarjottiin siirtokotelo, jossa oli alasajo. Kahdeksasylinterinen moottori, kuten kaikki aiemmatkin, tekee omistajista tyytyväisiä ylikellotuksen dynamiikkaan. Jopa sata autoa kiihtyy 8,8 sekunnissa. Suurin nopeus on 192 kilometriä tunnissa. Ja tässä kustannus on olennaisesti vähentynyt, koska nykyaikaisemmalla automaattisella voimansiirrolla on kuusi vaihetta (aikaisemmin vain neljä käytettiin) ja hajautettu polttoaineen ruiskutus. Nyt "Chevrolet Tahoe" kuluttaa 13,5 litraa polttoainetta sekakäytössä mono-asema. Versio 4x4 viettää kaksi litraa enemmän samassa toimintatavassa.

Valitettavasti kolmannesta sukupolvesta ei enää tuoteta sarjoittain, ja "nuorempi" versio on vähintään neljä vuotta vanha. Jälkimarkkinoilla ostaa auton "Tahoe" voi olla 1-1,8 miljoonaa ruplaa.

"Chevrolet Tahoe-4": tekniset ominaisuudet, ulkonäkö

Tämä sukupolvi tuotetaan sarjassa vuonna 2014. Auto on kärsinyt muutamia muutoksia suunnittelun ja teknisten ominaisuuksien suhteen.

Mitä tulee ulkonäköön, hän pysyi tunnistettavissa. Valmistaja päätti jostain syystä elvyttää vanhan "perinteen" neljän silmätyllä optiikalla. Nyt ajovalot on varustettu ksenonilinsseillä ja navigaattorivalot. Jäähdyttimen säleikkö on kokonaan kromattu ja puskurin alas lasketaan mahdollisimman pitkälle. Uuden "Tahoen" avoimuutta ei voida sanoa. Pienemmissä nousuissa on vaara, että haltija tarttuu - he sanovat palautetta. Mikä todella miellyttää on valoisa muotoilu. Tämä kone houkuttelee silmää monta vuotta.

Nyt teknisistä ominaisuuksista. Auto on varustettu kahdella voimalaitteella:

• 3,5 litran "EcoTek", kehitetty "YleistäMoottorit ». Tämä on ilmakehän moottori, jossa on klassinen 8-sylinterinen ulkoasu. Insinöörit käyttivät kuitenkin erilaisia ​​venttiilimekanismeja, joilla on vaihteleva venttiilien ajoitus ja suora polttoaineen ruiskutus. Itse lohko on nyt alumiinia, kuten pää. Tämän moottorin suurin teho on 360 hevosvoimaa, tilavuus on 5,3 litraa. Vääntömomentti on yli 500 Nm, joka on saatavana neljä tuhatta kierrosta.
• 6.2-litrainen moottori, joka on sama kuin EcoTek-sarjan. Tämä moottori ei ole varustettu turbiinilla. Lohko ja pää on myös valmistettu alumiinista. Moottorin tilavuus on 6,16 litraa. Suurin teho on 426 hevosvoimaa. Tehoyksikön vääntömomentti on 624 Nm.

Menot ja dynamiikka "Tahoe-4"

Molemmat yksiköt on varustettu kuuden nopeudellaautomaattinen laatikko "Hydromatic". Kiihtyvyys sataan kestää 6,8 - 7,5 sekuntia valitusta moottorista riippuen. Mutta suurin nopeus on vain 180 kilometriä tunnissa. Ja se on rajoitettu ohjelmisto. Neljännen sukupolven Tahoe-polttoaineen kulutus on melko hyvä - 11,5 - 13,5 litraa 100 kilometriä kohden. Tämä on alhaisin luku kaikkien muiden joukossa.

Alusta "Tahoe-4"

Auto on rakennettu tikkaiden runkoon. Runko on valmistettu korkealaatuisista metallilaaduista (huppu ja runko on alumiinia). Edessä jeepillä on itsenäinen jousitus A-tyypin vipuilla. Takana - jatkuva silta ja monivipu. Vaihtoehtoisesti valmistaja tarjoaa asennettavaksi adaptiiviset iskunvaimentimet magnetorheologisen nesteen avulla. Se sallii jousituksen automaattisesti sopeutumaan ajoradan kuntoon.

Hinta, täydellinen uusi "Tahoe"

Uusi maastoauto Venäjällä voidaan ostaa 2 miljoonaa 990 tuhatta ruplaa. Tämä on LE: n peruskokoonpano. Se sisältää 3,5 litran moottorin sekä useita seuraavia vaihtoehtoja:

• Nahkaverhoilu.
• 18 tuuman kevytmetallivanteet.
• Kaksivyöhykeinen ilmastointilaite.
• Etu- ja sivuturvatyynyt.
• Akustiikka yhdeksällä kaiuttimella.
• Monitoimilaitteita.
• Täysi sähköpaketti.
• Lämmitettävät etu- ja takaistuimet.
• Etu- ja takavaloanturit.
• Ohjausjärjestelmä sokeille alueille.
• Collision Avoidance System ja Panorama Camera.

LTZ - paketti on käytettävissä4 miljoonaa 185 tuhatta ruplaa. Lisävarusteiden luetteloa täydentävät mukautuva vakionopeussäädin, 20 tuuman kevytmetallivanteet, takamatkustajien multimediajärjestelmä, sähkökäyttöinen luukku ja joukko muita "voiteita".

johtopäätös

Joten selvitimme, mitäChevrolet Tahoe. Tämä on julma, valtava ja useimmissa tapauksissa mahtava maastoauto. Päivittäisessä käytössä se on kallista, mutta se on helppo erottaa virtauksesta. Lisäksi maastoauto on rakennettu tehokkaaseen runkoon ja siinä on mukava jousitus. Mutta monet osat ovat saatavilla vain järjestyksessä (varsinkin jos se on "Tahoe" ensimmäisen sukupolven). Tämä on otettava huomioon, kun ostaa amerikkalainen off-roader on "toissijainen".