DAAZ 2107: kaasutin, sen laite ja säätö

Autojen omistajat kuten "Classics" useinniillä on ongelmia polttoaineen dynamiikassa ja kulutuksessa. Kuljettajat kutsuvat auton moottorin sydämen ja kaasutin voidaan turvallisesti verrata sydänventtiiliin. Polttoaineen kulutus riippuu viimeisestä yksityiskohdasta, ja dynaamiset ominaisuudet riippuvat sen oikeasta säätämisestä. Tässä artikkelissa kerrotaan kaasuttimen rakenteesta (VAZ 2107 DAAZ). Näemme myös, miten se sopii oikein.

Perusjärjestely DAAZ-osista klassisille VAZ-malleille

Jokainen auton moottori toimii suoraanpolttoaineen ja ilman laadun ja määrän osalta. Tämä seos valmistetaan suoraan kaasuttimella. Lisäksi tämä laite jakaa seos tasaisesti polttokammioiden läpi.

Kaasutin (VAZ 2107 DAAZ) koostuu useista perusosista. Tämä diffuusori, kaasuvipu, sekä suihku ja kellukammio.

Laitteiden tyypit

Jos auto on varustettu vanha moottori, sittentällaisilla autoilla on kaasuttimet DAAZ 2107 - 1107010. Uusilla moottoreilla ja tyhjökorjaimella käytetään uutta mallia tai muunnosta. Tämä on mallin DAAZ 2107 1107010-20.

Nämä tuotteet valmistetaan Dmitrovgradin tehtaallaauton aggregaatit. Tämä yritys on vuosien ajan tuottanut erilaisia ​​laitteita klassisille VAZ-malleille. Kuljettajien joukosta DAAZ 2107 (kaasutin) ansaitsu erityistä luottamusta riittävän luotettavaksi.

Kehittynyt ja tarkka instrumentti

Kaasutin on monimutkainen laite, joka koostuu monista eri osista. Täydellinen laite on kuitenkin vain niille, jotka ammattimaisesti käyttävät näiden laitteiden säätöä ja säätöä.

Kuitenkin huolimatta kaikista vaikeuksista ja lukuisista yksityiskohtiin pohdimme, miten tämä laite on konkreettisempi.

Joten, mikä on kaasuttimen DAAZ 2107 1107010laite? Tämä laite koostuu uimurikammiosta, johon polttoainetta syötetään rajoitetusti. Pääsy bensiiniin sulje neulaventtiili sekä uimari, joka ulkonäöltään näyttää tynnyriltä. Bensiini sekoitetaan erityiseen sekoituskammioon. Myös kaasuttimessa on kaasuvipu ja ilmapelti. Lisäksi laitteeseen kuuluu suihkukoneita. Polttoaine ruiskutetaan ruiskupistoolilla. Yksi kaasuttimen tärkeimmistä osista on diffuusorit. Ne toimivat suuttimina, muodostavat ilmavirtauksen.

DAAZ 2107 kaasutin: käyttöperiaate

Kun polttoaine kulkee kellukammioon, äänenvoimakkuusPolttoneste säädellään kellukkeen avulla. Jos se ponnahtaa, neulamekanismi estää bensiinin pääsyn kameraan. Joten kamera tässä tapauksessa muistuttaa WC-kulhoa. Täällä kaikki on sama. Mutta polttoaine ei tule välittömästi. Ensinnäkin se kulkee erityisen suodattimen läpi puhdistaakseen itsensä.

Lisäksi laite syöttää palavan nesteen ensimmäiseen ja toiseen polttoainekammioon. Kaasutin DAAZ 2107 (laite) tarjoaa tärkeimmät polttoaineen suuttimet, joiden kautta polttoaine kulkee.

Bensiinin lisäksi ilmasuihkut kammioissailma toimitetaan, joka on aiemmin puhdistettu ilmansuodattimilla. Ilmalla sitten erityisten putkien ja kaivojen avulla seos sekoitetaan bensiinin kanssa. Joten, käy ilmi ns. Emulsio.

Mutta se ei ole kaikki. Ennen palamiskammioihin tulemista sumutinlaitteen läpi seos kulkee ekonostatin läpi. Tällöin seos jatkuu rikastuttaessa.

Lisäksi, sumutusaineiden avulla seos pääsee sisäändiffuusorit. Tällöin tehdään seoksen lopullinen valmistelu. VAZ 2107: n (DAAZ: n tuotantoväline) kaasutin on suunniteltu siten, että diffuusoreissa polttoaineen putoaminen vedetään suurnopeuksiseen ilmavirtaan. Tällöin ilma-polttoaine-seos siirtyy sekoituskammion keskelle.

Autojen kaasupoljin VAZ säätää kaasupulloa заслонки, joka on tarkoitettu toimittamaan sekoitus suoraan moottorin sylintereihin.

Mikä on erityinen kaasuttimen DAAZ 2107? Laitteessa on suuttimia joutokäynnille. Tässä tilassa seos otetaan vain ensimmäisestä polttoainekammiosta. Polttokammioiden periaate ja toimintatavat käyttävät toista kammiota vain, kun moottori poistuu käyttölämpötiloissa. II-kamera kytkeytyy päälle myös, jos haluat nopeasti saada vauhtia ja nopeutta.

Erot muutoksissa

Kuten tiedätte, viimeisimmissä malleissa VAZ 2107 ja muut versiot asentavat uuden kaasuttimen DAAZ 2107 1107010 20. Katsotaanpa, mikä ero on tämän muutoksen ja vanhan kaasuttimen 1107010 välillä.

Asiantuntijoiden antamien tietojen mukaanAvtoVAZ, nämä kaksi muutosta perustuvat yhteen malliin. Täällä perustavanlaatuinen ero niiden välillä on taloudellinen pakotettu joutokäynti. Malli 1107010 on EPHX ja uusi modifikaatio ei ole varustettu tällä solmulla.

Vaikka kaasutin DAAZ 2107 20 ei ole varustettuse on varustettu erityisellä suihkulla polttoaineen syöttämiseksi. Ero on se, että tässä joutokäyntiä säätelee sähkömagneettinen sulkuventtiili. Joten jos sytytysvirta katkaistaan, polttoaineen syöttö katkaistaan.

Kaasutin DAAZ 2107 1107010 - säätö

Ennen siirtymistä säätöön on tarpeen selvittää,kumpi näistä kahdesta muutoksesta on asennettu autoosi. Joten, jos auto on varustettu sytytysvirtauskorjaimella, moottorin IC on viimeinen VAZ 2103- tai 2106-moottoreiden malli, ja kaasuttimen muutos on uusi. Jos et löytänyt tyhjökorjainta, niin sinulla on kaasuttimen DAAZ 2107 1107010.

Perusvirheet

Jotta pystyt tekemään säätö, on tarpeen tietää muutamia tyypillisiä vikoja. Koska tämä solmu on vastuussa dynaamisista ominaisuuksista, jakautuminen voi sisältää:

• Ongelmia moottorin käynnistyessä aivastaen moottoria.
• Jarrut, jerking, usein kiihdyttimen polkimet.
• Overclocking-ominaisuuksien puuttuminen.
• Polttonesteen kulutuksen kasvu.

Joten, jos pystyt korjaamaan yhden tai useamman virheen tästä luettelosta koneen käytön aikana, osat on korjattava.

On tarpeen tietää, mitä sopeutua mahdollisimman paljonKaasutin DAAZ 2107 1107010 voidaan tehdä vain poistetulla yksiköllä. Prosessi ei takaa tämän laitteen puhdistamista fleecy tai wool rag. Myös suihkukoneiden puhdistamiseen ei tarvita johtimia.

Ensinnäkin, kun itse säätyvät, irrota ensin kansi kokoonpanosta. Sitten voit siirtyä kellukammion säätöön. Se on kätevää.

Säädä kellukammio

Floatilla on vapaa pyörä. Iskun on oltava 6,5 ​​mm toisella puolella ja 14 mm toisella puolella. Säädä iskun erityisellä kuvioinnilla.

Jos kameran etäisyys on pienempi, sinun on taivuttava neulan neulasta hieman.

Nyt voit säätää neulan toimintaaventtiili. Kun kellunta nousee, syötetään vähemmän polttoainetta. Jos kaasu aukeaa, polttoaineen kulutus on suurempi ja kellunta laskee. Jos haluat säätää uimurin toisella puolella, sinun on maksimoida uimurin taakse ja käytä tätä samaa mallia tämän parametrin tarkistamiseksi. Jos etäisyys ei ole 14 mm, kiinnityspiste on taivutettava.

Laukaisulaitteen konfigurointi

Säätöön kuuluu asennusprosessikäynnistyslaite. Vanhan mallin laitteissa se toimii 1500 kierroksen taajuudella. Jos tarkastelet DAAZ 2107 -kaasua ("seitsemän" kaasuttimen), näet erikoiskanavan. Jos irrotat kokoonpanon ja tarkastat sen takaosaa, näet kanavan ilmaa varten.

Säädön on ensin poistettava. Sitten on välttämätöntä kierrä vipua siten, että ilmapelti sulkeutuu kokonaan. Seuraavaksi käännä laitetta päälle ja mittaa sitten aukot läpän ja seinän väliin. Kaasuttimelle tulee olla 0,85 mm. Jos halutaan asentaa haluttu koko, on taivutettava vetotanko.

Seuraavaksi sinun täytyy säätää rakoa A. Löydät sen kanavan seinän ja alapuolisen läpän reunan väliin. Joten, sinun täytyy sulkea pelti ja hukuttaa liipaisukokoonpano. Tämän seurauksena se aukeaa, ja aukon on oltava 5 - 5,4 mm. Säädä ruuvitaltan säätöruuvi kääntämällä.

Säädä tyhjäkäyntinopeus

Aluksi on vakuuttunut oikeellisuudestasytytyksen säätö. Moottorin on oltava käyttölämpötilassa. Säätöä varten on tarpeen kiertää säätöruuvi polttoaineseoksen ominaisuuksien aikana, kun moottorin kierrokset eivät tule maksimiarvoiksi.

Seuraavaksi kierrä polttoaineen määrää ruuvi vastapäivään. On tarpeen saavuttaa vielä suurempi nopeus.

Nyt kannattaa kierrättää toinen laatu ruuvi lisätä muutaman kierroksen.

Näiden toimien merkitys on seoksen laadunoli vähäinen, ja joutokäyntinopeus vaihteli 850: stä 900: een. Nämä ovat optimaaliset arvot Classic-perheen kaasutinmoottoreille. Tätä arvoa ei tarvitse tehdä enemmän tai vähemmän, koska niitä pidetään epävakaisina ja aiheuttavat suurempaa kulumista KSM: n osiin.

Olemme tarkastelleet useita mahdollisia tapojasäätö, jota voit tehdä itse. Mutta jos et ole varma toimistasi, on parempi antaa DAAZ 2107: lle (kaasuaine "seitsemästä") asiantuntijalle, joka ymmärtää ne hyvin.