Miksi ohjauspyörä pyörii autoa käynnistettäessä?
Kun peräsin kiristyy, kun pyörä kääntyy, kuljettajavälittömästi havaitsee tämän äänen vianmäärityksen signaalina. Tämä on loogista, koska suurin osa ulkoisesta melusta johtuu minkä tahansa järjestelmän virheistä tai osien kulumisesta. Lisäksi jos ohjauspyörä murskataan pyörivästi, se aiheuttaa onnettomuusvaaran, joka voi johtaa surkeisiin seurauksiin.
Mahdolliset syyt kieroa
Huomaa vain, että voi olla monia syitä, jaTunnista useimmat niistä itsenäisesti on melko vaikeaa. Jopa asiantuntijat eivät pysty diagnosoimaan virheen luonnetta ilman diagnoosia, mutta on toivottavaa, että korjaamon teknikko selittää yksityiskohtaisesti tilanteen, jossa tämä ääni alkoi ensimmäistä kertaa:
- Liikkuvuus karkealla tiellä.
- Pyörimissuunta (vasen tai oikea).
- Muut mahdolliset "oireet", kuten koputuksen alla huovan alla jne.
Ehkä tämä auttaa syytä. Jos yleistää, niin seuraavat ajoneuvojärjestelmät voivat olla lävistyslähteitä:
- Ohjauselementti (todennäköisesti). Useimmiten ohjausvihjeet, kolonni ja ohjausvaimennin vaurioittavat toimintahäiriöitä.
- Jousitus. Kotimaisissa autoissa ja ulkomaalaisissa autoissa, kuten Nissanissa, peräsin pyöriessä riehuu jousen puutteellisen osan takia, mikä tuntee kuormituksen kääntyessä. On tunne, että ohjauspyörä on särkyvää, vaikka itse asiassa se ei ole.
- Jarrujärjestelmä. Jos jarrukenkä löystyy, silloin kun kääntää säätöpyörää, se voi hankautua sitä vastaan, mikä aiheuttaa rähinä tai kolhi. Mutta tavallisesti ravistetut jarrupalat koputtavat, eikä vain kääntyessä.
- Alusta.
Ohjauspyörä
Joskus huonolaatuinen materiaalien käsittely materiaalinahalvat autot voivat aiheuttaa tyypillisiä squeaks. Tämä sekoitus on kuultavissa hytissä, mutta kadulla se on lähes näkymätön. Sillä ei ole mitään tekemistä ohjausmekanismien epäonnistumiseen. Harvoin tapahtuu, että ohjauspyörä hieroa muovia vasten, joka on siirtynyt pois paikaltaan irtonaisten kiinnikkeiden vuoksi. Tämän virhetoiminnon poistamiseksi ei tarvita huomattavia ponnistuksia, ja kaikilla SRT: llä, jolla on tämä ongelma, kestää tunnin. Ohjauspyörän poistaminen on tarpeen, kiristä järjestelmään kiinnitetyt kiinnikkeet, jotka ovat siirtyneet istuimeltaan ja ohjauspyörä on asennettu takaisin.
Ohjauspylväs
Tämä ohjauselementti on varustettukytkin, joka voi vaurioittaa voiteluaineen puutetta. Ratkaise ongelma itse ei toimi. SRT: n päälliköiden tulee poistaa ohjauspylväs, voitele se, laita se takaisin. Kaaviot tässä tapauksessa menevät pois. Myös syy voi olla sarakkeen ristissä, kun kardaani hieroo vastapäätä olevaa seinää vasten. Ongelma ratkaistaan voiteluaineiden avulla, jotkut auton omistajat väittävät, että WD-40 auttoi heitä.
Viimeinen syy johtuu siitäkun VAZ-2114: ssä pyöritetään pyörintäpyörää, ohjauspylvään kaarevuus voi olla. Samanaikaisesti tärinät ohjaustangoilla, iskut ovat mahdollisia. Jos melutaso on alhainen, se tarkoittaa, että ongelma on merkityksetön, mutta ennemmin tai myöhemmin ohjauspylväs on vaihdettava kokonaan. On hyvin vaikeata tehdä tätä omalla tavalla.
Ohjausteline
Kiskolla on liitäntä ohjauspylvääseen. On mahdollista, että nykiminen tulee tästä konjugoinnista. Jos ohjauspyörä murskataan pyörivästi VAZ-2114: ssä ohjausrullan ansiosta, voit tarkistaa liitännän itse. Kuitenkin ulkomaalaisilla autoilla useammin tämä sivusto ei ole saavutettavissa, joten SRT: lle on tarpeen puuttua. Syy on syynä osien kulumiseen tai virheelliseen säätöön. Se voi myös olla:
- Ohjausrunkomekanismin käyttö.
- Puristimen rentoutuminen.
- Pienin mutka.
Näissä tapauksissa tarvitaan diagnostiikkaa, ja käytäntö osoittaa, että rakea ei ole korjattu, vaan korvattu uudella.
Muut ohjauselementit
Kun ohjauspyörä puristuu pyörittämällä, ei voida sulkea pois muiden ohjausjärjestelmän osien kulumista. Erityisesti syyt voivat olla seuraavat:
- Ohjaustangon saranoiden varsien vaurioituminen. Jos hiekka tai lika pääsee sisälle reikään, se voi aiheuttaa hiontaa tai luonteenomaista räpytystä. Näiden osien eheys voidaan tarkistaa manuaalisesti. Jos ne ovat vuotoja, niiden vaihto on välttämätöntä. Myös kannattaa tarkistaa tangon päiden päät. Myös hiekan sisääntulo voi olla syynä siihen, että pyörä pyörii Opelin pyöriessä. Tämä pätee muihin Venäjältä tuotuihin tai valmistettuihin autoihin.
- Kuluneet ohjausosat. Tämä ongelma ei aiheuta pelkästään nipistymistä, vaan myös koputtamista ohjausvaihteen alkuosaan. Käytetyt saranat eivät koskaan palauta, vaan ne muuttuvat välittömästi.
- Voitelun puute tai hiekan läsnäolo pyörivien nyrkkien laakereissa. Tämän seurauksena laakereiden voimakas kuumeneminen, joka johtaa vinkun ja pilliin. Ongelma ratkaistaan lisäämällä voiteluainetta.
Ohjaustehostin
Huomaa, että tämä solmu on kaikkein meluisa, javaikka seisovissa autoissa, kun pyörivät peräsintä, se lähettää hytissä, joka on selvästi kuultavissa hytissä. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on täytettävä nesteen erikoistankkiin auton huuvan alle.
Kuitenkin ei aina ole nestemäisten syiden puutenarina. Ohjauspyörä voi tuottaa ääntä pyörittäessä, kun ohjaustehostimen hihna kuluu, järjestelmän pumppuhäiriö tai järjestelmään tuleva ilma. Aseta oikea diagnoosi huoltoasemalle.
Jousitus ja alusta
Älä yllätä, jos ohjauspyörä pyörii pyöriessäänVAZ 2107, koska nämä autot ovat vanhoja, niiden jousitus ja kulkuneuvot ovat huonosti kuluneet. Jos kyseessä on ulkomaalainen squeak kun kääntää peräsimen pysyvän auton, on tarpeen tehdä epäjärjestys. Todennäköisesti syynä on pyörien asentamisen kulmien väärä säätö. Tämä menettely suoritetaan SRT: ssä, jossa on erityinen teline.
Toinen mahdollinen rungon toimintahäiriö -kuulalaakerien kuluminen. Tällöin voi myös olla pyörien vastaisku. Tukit korvataan SRT: llä, niitä ei korjata. Samankaltaisia oireita esiintyy raskaasti kuluneilla laakerirungoilla. Usein tällaiset yksityiskohdat ovat hajallaan, ja käsikirjoitus katoaa jonkin aikaa. Ihanteellisesti laakereita on muutettava, ja niiden lisävoitelu on vain tilapäistä toimenpidettä.
Neliveto- ja etuvetolaitteissavoi riehua CV-nivelet kääntämällä ohjauspyörää. Pyrstö muuttuu kovemmaksi ja voimakkaammaksi, kun pyörimisnopeus kasvaa. Jos on todettu, että syy on CV-nivelissä, niitä on muutettava kiireellisesti, koska näiden elementtien toimintahäiriö vähentää merkittävästi kuljettajan ja matkustajien turvallisuutta kuljettaessa.
VAZ 2110 -autoissa hiomaan ohjauspyörää milloinPyöriminen voi johtua vanhoista iskunvaimentimista, jotka ovat palvoneet aikaa. Tosiasia on, että pyörimisen aikana kuormituksen jompikumpi niistä kasvaa, ja jos se on huonosti kulunut, se nipistää. Kuljettajalla on käsitys siitä, että ohjauspyörä on raiskaava. Lisäksi iskunvaimennin koputtaa ajettaessa epätasaisella pinnalla.
Lopuksi
Määritä häiriön erityinen syyOn mahdotonta ilman täydellistä diagnoosia kaikista järjestelmistä, jotka saattavat aiheuttaa peräsimen rynnistymisen. Ainoastaan kuljettaja voi tarkistaa vain anthers vahingosta ja jos reiät löytyvät antereistä, ne on vaihdettava.
Mitä tulee jäljelle jääneisiin todennäköisiin syihin,sitten ne löytyvät SRT: ssä (ja se ei ole aina), joten silloin kun ohjauspyörää käännetään, on suositeltavaa seurata diagnoosia, koska ohjaus voi yleistyä suurella nopeudella ja tämä voi johtaa onnettomuuteen.
