VAZ 21083 on pieni luokka suurille massoille

VAZ 21083 on etuvetoinen kolmioovi pieni luokka viistoperä, jossa on poikittainen moottorijärjestely.
Se tuotettiin Volzhskin autotehtaassa vuodesta 1984 vuoteen2003, tänään on julkaistu restyling-versio - VAZ 2113. Ensimmäiset kulkuneuvosta laskeutuneet autot aiheuttivat valtavia tunteita. Silti, koska ennen koko Neuvostoliiton autoklassia oli samalla tavalla, ts. Tapahtuma tapahtui satunnaisesti. Kotimarkkinoilla mallia kutsuttiin nimellä "Samara", joka myöhemmin korvattiin viennillä "Sputnik". VAZ 21083 merkitsi etupyörävetoautojen "Lada" tuotantoa, jota he tuottavat tähän päivään asti. Etuaseman lisäksi auto erosi kaikista samoista klassikoista, joilla on hyvä dynaaminen suorituskyky, turvallisuuden ja talouden lisääntyminen.

At VAZ 21083 uusi tässä olivat kaikki etuveto, muoto rungon, moottorin, etujousitus, kontaktiton sytytysjärjestelmä, hammastanko-ohjaus, muovi puskurit, jne ...

Luonnollisesti ensimmäiset mallit kärsivät usein"Lapsuudenkeskeiset sairaudet" etupaneelin svenaksen muodossa, alitasoiset lukot jne., Jotka poistettiin kirjaimellisesti tuotantoprosessissa. Jotkut heistä pääsivät eroon, ja jotkut vielä myrkyttävät tämän viistoperäisen omistajan elämää.

VAZ 21083 sen kolmen oven kauttaoli varustettu leveillä ovilla, mutta tästä huolimatta sisäänkäynti ja ulostulo takaistuimelle ovat vaikeita. Tällaista konseptia pidetään usein urheiluvälinevärinä, ja sillä on sekä etuja että haittoja. Sisustus on melko korkealaatuista verhoilua, istuimet ovat mukavat, kolmella eri tavalla. Hätätilanteesta voidaan tunnistaa takapenkin pääntuen puuttuminen, epämiellyttävät turvavyöt ja korkea matkatavaran reuna. Istuimen takaosaa voidaan kääntää ylimitoitetun matkatavaroiden kuljettamiseen, mutta tasaisella lattialla, kuten nykyaikaisilla autoilla harjoitetaan, sitä ei voida taittaa. Toinen viennin viereen liittyvä haittapuoli (viisilevyinen versio) ei kuitenkaan ole paras ääneneristys, joka ilmenee epätasaisilla teillä tai tiellä ajon aikana yli 100 km / h nopeuksilla.

Kiinnitettävä huomiota moottoriin VAZ 21083. Aluksi moottorin moottorina (1,3 l, 65 hv) yhdistettiin nelipyöräisellä vaihteella. Asianmukaisella huollolla öljynsuodattimen oikea-aikainen vaihto ja tämän moottorin voimavarojen huolellinen käsittely oli 150 tuhatta kilometriä. Vuonna 1987 vanhentunut moottori korvattiin kaasuttimella VAZ 21083, jonka tilavuus oli 1,5 litraa ja välittömästi samaa injektorisyksikköä samalla tilavuudella. Käytössä oli AvtoVAZ ja 1,1-litraisen moottorin (53 hv) vienti, jota ei ollut luonteeltaan jäykkyys, koska siitä ei todellakaan ollut kiinni. Samaan aikaan päätettiin siirtyä viiden askeleen mekaniikkaan, jota käytetään edelleen nykyään.

Oli pienimuotoisia tai jopa pieniäyksittäisiä G8-malleja. Esimerkiksi oli mahdollista tavata viistoperä oikeanpuoleisella ohjauksella (vientiversio), nelivetoisella autolla, vaihdettavalla huipulla. Useimmiten kaikki nämä olivat yksinoikeuksia, tilauksesta.