Tuning IZH-2715. Mitä tarkalleen muuttuu?
Todennäköisesti välittömästi hankinnan jälkeenauto kukaan alkaa miettiä, miten tehdä viritys, parantaa ajoneuvon tilaa sekä ajotuloksen että ulkonäön suhteen.
Mikä se on?
Ensinnäkin, autoviritys tehdääntarkoituksena säätää ajoneuvon itse. Sitten tämä prosessi on monipuolinen muokata "rauta ystävä" vastaavasti sen käyttöehdot. On monia trendejä: moottorin viritys, jousitus ja jarrujärjestelmät, muotoilu (ulkonäön parantuneen), asennus elin Pakit, spoilerit ja jäähdyttimen säleiköt, airbrush, auton ääni, muuttaa auton sisustukseen sekä urheilu viritys. Tällainen muutos ajoneuvon edellyttävät paitsi halu, mutta myös paljon rahaa.
IL-2715 valmistettiin 25 vuotta - vuodesta 1972 lähtienvuoteen 1997. Tämän auton edut sisältävät seuraavat: hyvä kantokyky, helppo huolto ja suuri tavaratila. Tämä ajoneuvo on todellinen työhorsi.
Haluammeko jatkaa?
Parempi viritys ИЖ-2715 aloittaa moottorin kanssa,koska aluksi se on poistettava autoilusta ja purettava kokonaan. Jotta edetä kokoonpano tämä olennainen osatekijä yksinkertainen huuhtelu yksikkö.
On edullisempaa sitoutua äänenvaimentimeen,jättäen resonaattorin paikoilleen, koska se on läpi eikä estä kaasujen kulkua. Lisäksi ei ole järkevää muuttaa sitä, jos se on melkein uusi. On parempi tehdä äänenvaimennin suoraan, mutta on tarpeen päättää, kannattaa jättää putken viipale auton takaosasta tai ottaa se suoraan kynnykseen. Asiantuntijamme suosittelevat jättävän sen takaosaan tehtaan äänenvaimentimen sijaan, hitsata osan putkesta ja laita resonaattori VAZ-2103: n takaa.
IL-2715. Lähetyksen viritys
Tämä prosessi on vaikeampaa, koska se on välttämätöntäoptimoida yksi tärkeimmistä auto-elementeistä. Raid markkinoilla ei tuo tulosta, sillä lähes kaikki osat korjaukset tehdään gvozdilina - metallin, jota käytetään valmistuksessa kynnet. Hyvä ratkaisu on asentaa vaihtamalla lähetyksiä VAZ.
Ohjauksen muutos
Asenna peräsinkohdat yleensäauto merkki "Lada", koska "native" yli viiden tuhannen kilometrin Venäjän teillä ei mene. Trapezium-heilurissa peräsimen hihat, jotka yleensä kuluvat nopeasti, on korvattava tavallisilla kaproloneilla, minkä seurauksena ohjauspyörä muuttuu paljon helpommin.
Dual anti-roll bar on onnistunut muutos etusuunnassa.
Tulevaisuudessa on parempi asentaa volumetrinen ahdin(eli turbiinikompressorista), ja sitten siirrytään neljäsentoista kumiin. M100-standardi on melko kapea, ja laatu jättää paljon toivomisen varaa.
Tuning IZH-2715 voidaan tehdä pari päivää. Joten kaikki, mitä tarvitaan käynnistämiseen, on halu, itseluottamus ja taloudellisten mahdollisuuksien saatavuus. Lisäksi muuten on hyvä mielikuvitus.
