Cabotage - tämä on .. Cabotaasin ominaisuuksia ja ominaisuuksia

Olet varmasti kuullut tästäkäsite "kabotaasi". Se löytyy sekä logistiikan ympäristössä että historiallisessa kirjallisuudessa, tiedotusvälineissä. Tarkastelemme tässä artikkelissa, mitä se on - kabotaasiliikennettä Venäjän federaatiossa ja muissa maissa.

Historiallinen määritelmä

Sana "kabotaasi" tuli ranskalaiselta. kabotaasi, jonka alkuperää puolestaan ​​on espanjaksi. cabo - "Cape". Cabotage-kuljetuksella tarkoitetaan lasti- tai matkustaja-kaupallisen aluksen purjehdusta saman valtion satamien välillä.

Historiallisesti kabotaasiliikenne on matka ilman lähtöäavomerellä, Cape Cape. Monet alukset ensimmäinen purjehduskelpoinen liikkuvat veden pinnalla näin - muinaiset egyptiläiset, kreikkalaiset, roomalaiset ja viikingit.

Cabotage tänään

Nykyään kabotaasiliikenne on:

• Uinti ilman tietyn valtion rajojen ylittämistä.
• Ulkomaisen tavaraliikenteen harjoittajan toisen maan alueella harjoittama kuljetuspalvelu (mukaan lukien lastaus ja purkaminen).

Tämäntyyppinen kuljetus erikoistyy erityyppisiin laivastoihin, jotka voivat uida rajoitetuilla alueilla pienellä etäisyydellä sekä rannasta että satamista.

Cabotage-kuljetus on sopiva vaihtoehto kahdessa tapauksessa:

• Tiettyjen merikuljetusten välinen kuljetus on edullisempaa kuin rautatie- tai maantiekuljetukset.
• Alku - ja loppuajan välillä ei ole mahdollisuutta asettaamaa-tien päätepiste. Esimerkkinä - Norilskin polaarikunnan tarjonta rannikkoveneillä, tk. tähän ratkaisuun ei johdu auto eikä ж / д tavoilla.

Kabotaasityypit

Matkustajien ja tavaroiden kabotaasiliikenne on jaettu kahteen suureen ryhmään:

• Suuri kabotaasi. Kuljetus tapahtuu yhden valtion eri merisatamien välillä.
• Pieni kabotaasi. Reitit saman meren satamien välillä.

Molemmilla kabotaasiliikenteen muodoilla on seuraavat edut:

• Merikuljetusten saatavuus, joka määrää toimituksen yksinkertaisuuden ja luotettavuuden.
• Alhainen hinta.
• Monipuolisuus - kuivissa astioissa on mahdollista kuljettaa melko erilaisia ​​tuotteita. Lisäksi monet kuljettajat viittaavat "raskaisiin painoihin".
• Sekä lastaus- että purkaussäiliöiden mukavuus.

Cabotage maailmassa

Maailman merenkulun merenkulun mukaan Kreikka johtaa - tässä maassa suurin osa vastaavan laivaston yksiköistä.

Entisessä Neuvostoliitossa, erityisesti kabotaasiliikenteessä, yhdistettiin ehdollisesti yhdeksi merialukseksi:

• Bering, Okhotsk ja japani.
• Jäämeren ja Valkoisenmeren.
• Azov ja musta.

Kysymyksen oikeudellinen puoli

Omien kauppiaslajien etujen suojaaminenjoka pakottaa eri maiden hallitukset tekemään kabotaasiliikennettä ulkomaalaisille aluksille. Maassamme tällaiset rajoitukset otettiin käyttöön vuonna 1784. He vain koskettivat Mustanmeren vesialuetta.

Ja nykyään Venäjällä kabotaasiliikenne onpelkästään kotimaan laivaston etuoikeus. Lainsäädännöllä on kuitenkin myös useita poikkeuksia: jos kuljetus on kiireellistä, mutta venäläisten lippujen alla ei ole sopivia aluksia, kabotaasiliikenteessä on sallittua käyttää vieraita vesiliikennettä. Tämä tehdään vain valtioneuvoston liikenneministeriön luvalla tullilainsäädännön tiukan valvonnan alaisena ja ilman oikeutta soittaa ulkomaisiin aluksiin suljetuissa satamissa.

Automaattinen liikenne

Rannikon maantiekuljetus onulkomaisen kuljetusyhtiön eri tavaroiden liikkuvuuden tietyn maan alueella. Tämä ilmiö on kuitenkin kielletty useimmissa maailman valtioissa. Useissa muissa tällaisen toiminnan tapauksessa sinun on hankittava tietyntyyppinen lisenssi.

Venäjä ei ollut poikkeus tässä. Venäjän rajan ylittämisen jälkeen ulkomaisen tavaraliikenteen on pakko pysäyttää ensimmäistä kertaa purkamaan kaikki sen sisällön kerralla - vain kotimaiset liikenteenharjoittajat voivat siirtää sitä edelleen. Säätää pyhän auton katastrofin. 7 FZ "Valtion valvonnasta kansainvälisen maantiekuljetuksen toteuttamisesta ja vastuu väärennetyn tilauksen rikkomisesta".

Erityisesti laissa kielletään kaupallinentavaroiden ja matkustajien kuljettaminen ulkomaisella kuljetuksella Venäjän federaation alueella sijaitsevien pisteiden välillä. Kuljettajalle rikkomuksen sattuessa määrätään asiakkaalle enintään 20 vähimmäispalkkaa - enintään 50 vähimmäispalkkaa.

Ilmaliikenteen hallinta

Meidän globalisaation aikakaudella, valitettavasti, ei kaikkiallaon mahdolli- suus vapaasti ylittää maiden rajat lentoliikenteessä. Useat valtiot kieltävät lentoja maallaan tai edes ulkomaisten lentokoneiden lennoilla omien lentoasemiensa kautta niiden maan alueella. On valtioita, jotka eivät aseta tällaisia ​​kieltoja. Valitettavasti Venäjä ei vielä kuulu jälkimmäiseen.

Cabotage ei ole merenkulku, vaan myös seautojen ja erilaisten lastin ja matkustajien lentoliikenteessä. Samaan aikaan kaikki maailmanvaltioiden hallitukset säätelevät niitä tiukasti, ml. ja venäjä.