Maastoauto "Prado 150": viritys, täydellinen sarja. Toyota Land Cruiser Prado 150

Tähän mennessä Toyota Land Cruiser Prado150 "(Toyota Land Cruiser Prado 150) - Pradon maastoautojen viimeinen neljäs sukupolvi. Esitelty Frankfurtin autonäyttelyssä 2009, auto toimitetaan lähes sadalle kahdeksankymmentä valtiolle, on kokenut yhden restylingin ja jatkoi voittavan kulkueen.

Prado 150: n ominaisuudet

Erittäin tärkeä maastoauto, joka tänäänjoka toimii useimmiten kaupungeissa, on kineettisen stabilisaation järjestelmä (KDSS). Se optimoi jousitustoiminnan: maastoauto nostaa automaattisesti kulkusuuntansa ja tasaisella tiellä on jäykkyys.

Myös off-road-auto on CRAWL-järjestelmä,joka hidasajotien ajamisen yhteydessä suorittaa vakionopeussäätimen toiminnan. Sen tehokkuutta vahvistaa testiradio "Prado 150" maastoajossa, eikä yksi.

Elektroninen avustaja Multi-Terrain Selectvoit muuttaa liukumisastetta erilaisissa off-road-tyypeissä (kivet, jään, muta) ja antaa pyöreän näkymän (Multi-Terrain Monitor), samalla kun peität pyörien liikeradan kuvasta kamerasta. Ajurit huomaavat tällaisen toiminnon käytännöllisyyden, mutta yhdessä tilanteessa - sinun on vielä opittava luotettavaksi kuvaruudulle. Monet haluavat usein etsiä pyörien alle.

Pneumaattinen jousituksen ansiosta voit laskea kehon hieman helpottamaan laskeutumista ja laskeutumista matkustajille.

Auto "Toyota Land Cruiser Prado 150" onmuutamia pienempiä parannuksia, jotka eivät vaikuta auton suunnitteluun tai suorituskykyyn, mutta miellyttävä lisäys on vielä. Käsinojassa on laatikko, jossa on jääkaappi ja runko 200 V: n liitäntä; panoraamakuvaus kuolleiden alueiden tarkkailemiseksi sulkee lokeron lasit; Laskeutumisen helpottamiseksi pohja korostuu; takaluukku avautuu.

Prado 150: n edut ja haitat

Esiteltiin vuonna 2009 markkinoilla maastoautoeroavat muista valmistajista saman kantoluokan alustoilla varustetuista autoista. Tällaisen tehorakenteen ansiosta Prado 150 on luotettavampi ja kestävämpi, ja samalla kustannukset ovat hieman pienemmät kuin luokan vastapuolet.

Kuitenkin suurin haittapuoli - suuri massa ja näin ollen myös lisääntynyt polttoaineen kulutus on myös piilotettu japanilaisten pääeroissa.

Lisäksi kuljettajat huomaavat liian suuren määrän elektroniikkaa, todennäköisesti, koska sen avulla ajaminen tulee tuoretta.

Ja jopa olemassa oleviin malleihin liittyy haittoja,että merkki arvostelua - "Prado 150" vaihtelee ole erityisen varustettu sisä- ja aukko sivulle takaoven, johon tarvitset tilaa kuormauksen ja purkamisen.

Restyling-malli

Elokuussa 2013 ilmestyi restylingmalli Prado 150, jossa sisustuksessa on tehty monia muutoksia. Keskikonsoli on muuttunut jonkin verran, off-road help -ohjauspaneeli ilmestyi, 4,2 tuuman värin TFT-monitietoruutu ja multimediajärjestelmä Toyota Touch 2.

Toisen ja kolmannen rivin istuimet muuttuivat miellyttävämmiksi, sisustuksen värimaailmat ja kankaat muuttuivat. Takaluukku alkoi avautua.

Restyling «Prado 150» kosketti paitsisisätilojen ja ulkoasun, joka on muuttunut paljon (etupuskuri, säleikkö, päävalo ja takavalot), mutta myös jousitus. Monet sen elementeistä on uudistettu ja uudelleenkonfiguroitu vaarantamatta auton off-road-ominaisuuksia, ja matkustajille on tullut mukavampia.

Restyling-mallin moottoriryhmä, kuten aiemmin, koostuu neljästä moottorista, jotka ovat muuttuneet hieman vihreämmäksi ja edullisemmiksi, mutta nyt vain automaattisella voimansiirrolla.

Niput olivat lähes samat, muttaoli useita uusia järjestelmiä, mukaan lukien varoitus mahdollisesta törmäyksestä luotaessa pysäköinnin päinvastaisessa järjestyksessä. 360 asteen katselukameraan voidaan asentaa lisäksi neljä muuta.

Täydelliset sarjat "Prado 150"

Perusasetuksessa "Standard" -turvallisuus(ESP), jarruvoiman jakautuminen (EBD), hätäjarrutusapu (EBA), lukkiutumattomat jarrujärjestelmät (ABS), luistonesto ja rengaspaineen valvontajärjestelmä. Keskuslukko, hälytysjärjestelmä, ajonestolaite on asennettu. "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" ja "Seitsemänseitsemän" sviitit täydennetään apujärjestelmillä alussa rengaspaineen nousun ja seurannan aikana, ja viimeiset kolme ovat myös uudelleensuunnitteluavustaja.

Ulkopuolella, sumuvalaisinten ja pesulaitteiden lisäksi "Elegance", "Prestige" ja "Lux" täydellinen sarja, asennetaan LED-päivänvalo, ja viimeisenä on kattokiskot.

Kaikkien nahkainen ohjauspyörä ja salonki - "Prestige", "Lux" täydellinen sarja.

Mitä sisätilojen mukavuudesta, istuimistakuumennetaan kaikissa trimmaustasanteissa, lukuun ottamatta alustaa, peilejä - kaikki ja ohjauspyörä - alkaen "Elegance". Lux-kokoonpanossa kuljettajan istuimen asetukset tallennetaan, kolmivyöhykkeen ilmastointilaite asennetaan ja jousituksen jäykkyys säädetään. Muualla järjestelmässä on vähän eroa.

Off-road-viritys

Autolle "Toyota Prado 150" viritysMaantie alkaa jousituksella ja rungon nostolla. Nosta kehoa rungon yläpuolella, jonka avulla voit asentaa suurikokoiset pyörät. Moottorin teho 173 litraan. a. riittää kääntämään pyörien koko 35 tuumaa. Tällöin pohja ja kampikammio ovat jo taatusti kiinni siitä, että ne eivät pääse kiinni mihinkään maastoajoon ajaessaan.

Toinen asia on tehdä puolustuskehon ympärillä. Vahvistettu "kenguruatnik" ja jalustat edessä ja takana olevan vintturin alla, kampikammion suojus etupuskuriin putkesta tai paksuisesta levystä toimitetaan sarjassa. Tavallisesti sarjassa on myös kynnysarvoja, mutta jos niitä ei ole, on parempi ostaa ja asentaa lisäksi. Erilaisten lastien kuljettamiseen kattoon on mahdollista asentaa kiskot tai retkikorit tikkailla, joihin voit asettaa varapyörän.

Vanteiden edessä ja takana on oltava korkealaatuisiaindeksillä 10000, joka lasketaan noin 3 tonnia. Tämä ei ole lainkaan. Peruskokoonpanoon "Prado 150" painaa enemmän kuin 2 tonnia, ja vahvistuksia ja ei - 2,5 tonnia.

City tuning

Kaupunki ei tarvitse maastoautoilua rajua ja tehokasta. Kaupunkiauton pitäisi olla upea.

"Land Cruiser Prado 150" -säätöä varten kaupunki alkaa 20 tuuman pyörien asentamisella alhaisen profiilin renkailla. Tämä ratkaisu "kaksi kerrallaan": parantaa auton ulkonäköä ja sen hallittavuutta.

Muuta ulkonäkö auto auttaaerilaiset hameet ja pehmusteet kynnyksille, oville, peileille. Tällaiset koristeelliset elementit onnettomuustilanteissa voivat suojata runkoelementtejä, jotka eivät ole enemmän kuin muovikoruja.

Seuraava askel on korvata optiikka. Mitä tulee "Prado", et voi erityisesti fantasize, kaupoissa ja jälleenmyyjien salongit voit ostaa ja asentaa etuvalot ja takavalot. Useimmiten bi-xenon-objektiivit on asennettu erittäin houkuttelevalla valaistustilalla "enkeli silmät". Jos tällainen optiikka yhdistyy yksinoikeisiin pyöränlevyihin ja ilmakuviin, auto ei koskaan häviä yleisessä virtauksessa.

Kaikkien ovien tuulilasiin on asennettava, mikä visuaalisesti laajentaa jo vaikuttavaa autoa.

Sävytys luonnollisesti sisustaa ja tekee autoista houkuttelevamman, mutta standardeja ei saa rikkoa.

Salonan viritys

Salon Prado 150 ja niin ei näytä huonoilta, vaikka perusvarustekangasverhoiluun. Mutta voit myös tuoda siihen jotain erikoista, standardisarjasta.

Salonissa "Prado 150" viritys on korvaavajoitain nahka-elementtejä tai niiden maalausta, kaikkien sisätilojen sisustuksen valaistuksen asennus tai esimerkiksi jalkojen kaksitasoinen valaistus, alkuperäiset päällykset peräsimenä ja kahvat АКПП ja jakelu.

On mielenkiintoista tarkastella ja kynnyksen, joka on korostettu on merkintä Prado, ja kirkas mattoja hytissä ja runko, kauniit verhot, kromattu tai made "puun alla" vuori oveen.

Huoltokeskukset voivat tarjota monia pieniä osia ja lisävarusteita sisustukseen.

Ajoneuvon dynamiikka

Toyota Land Cruiser Prado 150 - autoiso ja raskas. Se on varustettu riittävän tehokkailla moottoreilla. Mutta milloin nämä todelliset kuljettajat kyllästyivät huppuun? Dynaamisen ajamisen fanit "Prado 150" -pyörän dieselmoottorissa on 173 litraa. a. Käytetty laite RaceChip Ultimate takaa tehon lisäämisen 30%: lla. Samaa laitetta voidaan käyttää myös bensiinimoottorin ohjausjärjestelmän uudelleenohjelmointiin. Valmistaja kuitenkin määrää, että hän ei ole vastuussa RaceChip Ultimate -yrityksen toiminnasta, jos käytetään bensiiniä, jonka oktaaniluku on alle 98.

Mutta sirun virittämistä varten tarvitaan pätevääasiantuntijat, koska se on täysin mahdollista ja moottorin teknisten ominaisuuksien heikkeneminen. Lisäksi voiman lisääminen johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun ja niin merkittävästi Prado 150: een.

Nykyään todelliset maastoautot useimmissamaat lakkaavat kiireelliseltä välttämättömyydeltä, heistä tulee pikemminkin harrastus, heistä tulee tavallinen suuri auto. Kehysrakenne katoaa, lukot katoavat, tilavuus pienenee. Mutta brutalisten autojen kysyntä, jolla on suuri maastojuoma, ei ole vielä kadonnut, varsinkin Venäjällä, jossa teillä ja rehellisillä teillä on tullut legendaarisia.

Klassinen off-roader on Toyota Land Cruiser Prado 150, jossa lisääntynyt maastojuoksu ja jäykkyys yhdistetään menestyksekkäästi mukavaan ja tyylikkääseen muotoiluun.