Äänenvaimennin VAZ - mitä se koskee, toimintahäiriöt, viritys

Pakojärjestelmä on erittäin tärkeä osa autoa, josta huolehtiminen ei aiheuta erityisiä huolenaiheita. Se katoaa äänenvaimennin, putken katkenneiden osien ja resonaattoreiden oikea-aikainen vaihtaminen.

Äänenvaimentimella VAZ: lla on kaksiväliseinät ja käärmeen kokoonpanot, toisin sanoen sen sisääntulon kaasut kulkevat tietyn labyrintin, samalla kun jäähdytys ja nopeuden menettäminen. Tällöin järjestelmässä oleva kokonaispaine pienenee, mikä tarkoittaa, että lähdön kaasut ovat vähemmän laajennettuja, mikä vähentää auton melutasoa.

Äänenvaimennin VAZ: lla on erilaisia ​​muotoja ja kokojatölkit. Monet erehdyksessä kutsuvat resonaattorin äänenvaimentimen. Itse asiassa se vain alentaa paineita ja muodostaa eräänlaisen vastaanottimen pakokaasujen polulle. Joissakin pakojärjestelmissä voi olla kaksi tai useampia resonaattoreita moottorin tilavuudesta riippuen. Tällöin pakojärjestelmän suorituskyvyn parantamiseksi sinun on lisättävä sen halkaisijaa ja myös itse tölkkien kokoa. Lisäksi, mitä enemmän osioita siinä, sitä matalampi virtauksen nopeus, mutta tämä hidastaa sitä itse äänenvaimentimessa.

VAZ-pakojärjestelmä voi olla useitaparantunut. Tosiasia on, että vakioputkien halkaisija on 48 mm. Laukaisevat "sammuttavat" lisäävät sitä 54: een, mikä on optimaalinen indikaattori suorituskyvyssä ja resistenssissä koko ketjussa. Tämän piirin lopussa asennetaan suoraa äänenvaimentimet. Valmistajat ovat pääsääntöisesti samat - ne toimittavat täydellisen paketin pakokaasuputkesta äänenvaimentimeen.

Suoraa äänenvaimennin on putki,lisätään sylinteriin, jonka halkaisija on suurempi. Putkessa itse koko pituudeltaan on reikiä, ja sisäreuna on vaimennettu. Seinien väli on täynnä erityistä kuitua. Se voi vaihdella riippuen siitä, mitä ääntä tarvitaan. Yleensä tämä kuitu leikkaa "korkeat taajuudet" jättäen vain kiinteän ja syvän bassoäänen.

Nyt ilmavirran kulusta. Se tulee ulompiin sylintereihin imuputkesta, koska sisäosa on juotettu ja sitten kulkee suodattimen läpi, se lähtee sisäputken reikiin ja sitten ilmakehään.

Äänenvaimennin VAZ, jopa linjalla, ei olekoska moottorit eivät ole suuria määriä eikä ne voi luoda suurta painetta pakojärjestelmässä. Tärkein toimintahäiriö, kuten kaikki autot, on burnout.

Monet auton omistajat yksinkertaisesti sytyttäämuotoilla reikiä puoliautomaattisilla laitteilla, mutta tämä ei ole kauan, koska uusi reikä esiintyy hitsatun sauman vieressä. Äänenvaimennin VAZ muun muassa suojaa säteilevänsä pohjaan kohdistuvilta vaurioilta sekä yläpuolelta asbestisulusta tulen välttämiseksi.

Äänenvaimentimen kustannukset eri kaupungeissa ovat erilaiset,Venäjän keskimääräinen hinta on noin 400 ruplaa. Toiminnan kesto riippuu koneen käytön tiheydestä, se on noin 20 000 kilometriä. Ilmeisesti niin paljon auto kulkee keskimäärin yhden vuoden matkan intensiteetillä, joten palvelu on melko edullinen.