Pakoputki: lajikkeet, tarkoitus, toimintahäiriöt

Jokainen auto on varustettu sekä imulla ettäpakokaasujärjestelmä. Monet ihmiset saattavat huomata, että pakoputki on vain pakokaasuputken jatkaminen, jota käytetään yksinomaan pakokaasujen poistoon ilman mitään hyötyä moottorille. Jossain määrin tämä toteamus on totta, mutta sen hyödyttömyyttä voidaan väittää. Ensinnäkin on sanottava, että pakojärjestelmät ovat melko monimutkaisia ​​ja ovat seurausta pitemmistä laskelmista, jotka sisältävät sellaiset määrät kuin halkaisija, muoto, pituus ja myös resonaattorin ja äänenvaimentimen tilavuus.

Pakoputket voidaan valmistaaerilaiset materiaalit: lämmönkestävä, kevyt, ruostumaton, kromattu ja niin edelleen. Kaikki riippuu siitä, millä lämpötila-alueilla ne toimivat, kuinka paljon ne näkyvät ulkopuolelta. Paino on myös tärkeä, koska pakoputkiston vaihtaminen tehdään usein autojen tekemiseksi dynaamisemmaksi.

Nyt läpimitaltaan. Suuremman halkaisijan pakoputki on lisännyt läpäisyä, joten moottorin ilmanvaihto on parantunut. Lisäksi paine järjestelmässä pienenee merkittävästi, joten kaasujen kohina ulostulossa pienenee. Luonnollisesti jokainen autoilijan omistaja ei vastusta autoaan tämän indikaattorin parantamista.

Pakoputket valmistetaan useinruostumatonta terästä. Tosiasia on, että niillä on kohonnut sulamispiste, ja niillä on myös alhainen paino ja ihanteelliset ruosteenestomahdollisuudet. Plus, ruostumatonta terästä on helpompi käsitellä, koska se on pehmeämpi kuin muut metallilajit.

Jos moottorissa on suuri tilavuus ja pakokaasuputki voidaan jakaa kahteen virtaan. On olemassa tapauksia, joissa yksikön imuputki lähtee yksin, mutta äänenvaimentimella on koko auton leveys, joten siitä tulee kaksi suutinta.

Useammin voit täyttää pakojärjestelmänjoka jokaisesta 3 tai 4 sylinteristä on kiinnitetty pakoputkistoonsa, eli pakoputki on yksinkertaisesti päällekkäinen. Tätä mallia käytetään laajalti V-moottoreissa, koska haarautuminen ei ole vaikeaa ja niiden tilavuus on yleensä vähintään kolme litraa. Pienikokoisissa moottoreissa tällaista järjestelmää ei sovelleta, koska se vain korottaa auton kustannuksia ilman näkyviä parannuksia, tällainen hienosäätö tulee yksinomaan omistajan aloitteesta.

Paljon usein pakojärjestelmän ongelmaon sen muodonmuutos. Luonnollisesti maassamme tämä tilanne ei ole harvinaista, sillä tietemme laatu on kaikkien tiedossa. Auton omistajat tällaisissa tilanteissa antavat kysymyksen: "Eikö se ole haitallista moottorille?" Kyllä, se ei ole kriittinen. Tämä tarkoittaa, että auton toiminta voi jatkua samalla tavalla kuin se toteutettiin, mutta järjestelmän vioittunut osa korvataan ensimmäisellä mahdollisuudella. Voit tehdä tämän kaikkien järjestelmien kokoonpanon, jotta voit tehdä tämän menettelyn helpommin ja korvaamatta koko sivuston.

Monet auton omistajat uskovat pakokaasunjärjestelmä ei vaadi mitään hoitoa. Osittain tämä on totta, mutta siinä on joitain vivahteita. Ensinnäkin, sinun on valvottava sen ulkoista tilaa, jotta yllä oleva tilanne ei esiinny. Ajaessasi muista aina, että pakoputki on auton pienin kohta. Jos polttonesteen tai muun vahingoittuneen putken vaurioituminen on korvaavaa, älä vedä, koska ulkoisen melun taso nousee voimakkaasti ja ajomatka tuntuu epämiellyttävältä.