Opel Senator: tekniset tiedot ja kuvaus

Yksi Saksan huolen parhaista malleista"Opel" viime vuosisadalla on Opel-senaattori. Tämä on korkeimman luokan länsi-saksalainen auto. Hänet julkaistiin 15 vuotta - vuodesta 1978 vuoteen 1993. Auto oli GM: n eurooppalainen lippulaiva. Ja malli oli askel suurempi kuin Opel-levy. Sen jälkeen se sijoitettiin edellä "Omega". Lisäksi on huomattava, että "Monza" -kuppea rakennettiin tämän auton perusteella.

Generation "A"

Nämä ovat ensimmäisiä malleja, sukupolvi, joka on merkitty kirjaimella "A". Ja nämä mallit tuotettiin 9 vuotta - vuodesta 1978 vuoteen 1987. Koko tuotantoa varten luotiin ja myytiin noin 130 000 kappaletta.

Itse asiassa Opel-senaattorin ensimmäinen sukupolvi- tämä on "Opel Record E". Sen ero on pitkänomainen akseliväli. Myös tässä mallissa oli tuolloin asennettu uusi kuusisylinterinen moottori. Kaikkein silmiinpistävä ominaisuus on kuusi sivupaneelia. Siellä oli vain neljä. On myös mielenkiintoista huomata, että samalle alustalle myönnettiin malli nimeltä Opel Monza.

Isossa-Britanniassa Opel-senaattori tunnettiin nimelläVauxhall Royale. Etelä-Afrikassa tämä kone toimitettiin. Siellä mallia kutsuttiin nimellä "Chevrolet senator". Vain vuoden 1982 jälkeen se on nimetty "Opeliksi". Etelä-Koreassa se oli "Dao Imperial". Power-yksiköt olivat mallin moottoreiden parannetut versiot nimeltä Commodore. Ne olivat 6-sylinterisiä in-line top hat -moottoreita, joissa oli kaksi venttiiliä sylinteriä kohden. Tehokkain versio oli 3-litrainen yksikkö. Se voisi kiihdyttää 215 km / h ja jopa sadan - vain 8,5 sekunnissa.

modernisointi

Vuonna 1982 Opel Senator muutettiin. Usein tämä malli on nimetty "A2". Ulkoisista muutoksista oli mahdollista havaita uusi optiikka (toinen muoto ja suurempia) sekä mattapintainen musta (kromipinnoitus). Vielä muuttunut ja salonki.

Merkittävistä muutoksista,että autojen huopien alla alkoi näkyä 4-sylinterisiä moottoreita, joiden tilavuus oli 2,2 ja 2,2 litraa. Aiemmin he eivät olleet mallissa "senaattori". 6-sylinterinen hieman parannettu - varustettu Boschin polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Se pysähtyi tuottamasta 2,8 litran moottoria.

On mielenkiintoista, että tämän sukupolven perusteella he vapautuivaturheiluversio nimeltä Monza GSE. Hänellä oli spoileri rungossa, recaro-istuimissa, digitaalisissa laitteissa ja elegantissa sisustuksessa, joka oli tehty mustalla.

Generointi "B"

1980-luvun lopulla oli uusi Opel-senaattori. 1988 oli vuosi, jolloin auto tuli suosittu, vaikka julkaisu alkoi vuonna 1987. Ulkoisesti tämä malli oli kuin "Omega", vain muunnetun takapään päällä. Mielenkiintoista, että tämän auton perusteella Australiassa, he tuottavat auton nimeltä Holden Commodore VN.

Moottorit olivat alun perin samat kuinedeltäjä. Kuitenkin 24-venttiilinen 3-litrainen 204-hevosvoiman moottori ilmestyi sitten. Opel-auto, tällaisen aggregaatin ilmestymisen jälkeen, kasvoi välittömästi potentiaalisten ostajien silmissä. Mielenkiintoista, tämä malli on usein ostettu Britannian poliisille.

Ja vuodesta 1987, valo meni ulos pakkiCD. Tässä mallissa oli 3-litrainen moottori, ilmastointi, vakionopeussäädin, ajotietokone ja takajousitus, joissa on automaattinen lumen tuki. Lisäosan lisäksi tarjottiin nahkasohva.

ominaisuudet

Millaista autoa Opel Senatorteknisiä ominaisuuksia, olisi kerrottava tarkemmin. Ensimmäiselle sukupolvelle on tunnusomaista se, että kaikissa malleissa "automaattinen". "Mekaniikka" - järjestyksessä. Heikoin oli 2,5-litrainen moottori. Muut kaksi erottivat tilavuutta kolme litraa. Edessä on asennettu itsenäinen jousitus "McPherson". Takana oli myös itsenäinen, vino-vipuilla. Näissä malleissa oli kuitenkin levyjarrut, joissa on vahvistin. Laita tuuletetut levyt eteen. Muuten, valettu ja kevytmetalliseos. Takana oli kuitenkin venttiili. Mutta jarrujärjestelmä muuten on erittäin tehokas, suurelta osin ABS: n takia.

Toisen sukupolven ylistettiin myöshyvät ominaisuudet. Näissä malleissa oli tilavampi sisustus ja leveät mukavat istuimet. Muuten, tuolin päätti toteuttaa eri sääntelyelimiä, minkä vuoksi se oli mahdollista muuttaa osumispaikan istuintyynyn, selkänojan korkeus ja kallistus. Myös sivuttaisen ja lannerangan tuen kulma säädettiin.

Vaihtoehto tarjottiin 5-portaisena"mekaniikka" ja 4-kaistainen "automaattinen". Toisella sukupolvella oli sähköpaketti, ohjaustehostin, sävytetty ikkuna, sumuvalo ja velourin sisustus. Ja hänen mallistonsa olivat myös äänieristyneitä.

kustannukset

Nyt tämä kone on erittäin halpa. Voit ostaa sen pari kymmeniä tuhansia, jos tietenkin löydät sen. Koska malli on harvinaista. Ei niin yleistä, kuten Vektra. Mallia, joka on enemmän tai vähemmän siedettävissä, kuten sanotaan, "ajoissa" maksaa tuhansia tuhansia, mutta hyvin hoidettuja - noin 100-150 000 ruplaa. Samalla 204-moottorilla varustettu moottori, "automaattinen", xenon-ajovalot, luukku ja alle 75 tuhatta kilometriä.

Periaatteessa auto ei ole huono. Omistajat sanovat, että tämä on kone ystäville, ihmisten ymmärtämiseksi. Se on luotettava, hyvin koottu, vaatimaton, ja juuri tämä henkilö tarvitsee autossa joka päivä.