Etuakseli MTZ-82: järjestelmä, laite ja korjaus (kuva)

Traktorin MTZ-82 etuakseli on valmistettujohtava vähennysventtiili. Mallissa on tiivisteet ja metallipysäyttimet. Useimmat asiantuntijat uskovat, että laitteella on vahvat telineet. Muutoksen pyörät ovat vaihteistyyppisiä. Jotta silta ymmärtäisi yksityiskohtaisesti, on otettava huomioon laitteen rakenne.

Sillan järjestelmä

MTZ-82 etuakseli (järjestelmä on esitetty alla)sisältää laippamekanismin sekä pidikkeen. Etupylvään leveys on 2,2 metriä. Matoja käytetään kannen kanssa. Laitteen tyynyjä käytetään mansettilla. Telineen leveys on 2,4 cm. Mallin vaihteet on asennettu tiivisteisiin. Puristustelan platinaa valmistetaan kokonaan messinkista. MTZ-82: een (etuakseliin) on asennettu kaksi kuppia. Laitepiiri sisältää lisäksi kitkalohkon. Siihen kuuluu hengähdystahti sekä painopiste.

Siltojenvaimennin

MTZ-82-etuakselivaihteisto koostuu sarjastaasemat. Muutoksen runko on sylinterimäistä tyyppiä. Laitteen keskiosassa on kartiomainen levy, joka sulkeutuu akselille. Jos ajatellaan laitteen MTZ etuakseli 82, hengitysvaruste käytetään sovitinta. Mallin puristin valitaan pienellä halkaisijalla. Suoraan tiiviste sijaitsee tiivisteen keskellä. Asiantuntijat sanovat, että laakerit levitetään rungon pohjasta ja yläsivusta.

Hengityslaite

Sapun MTZ-82 (etuakseli)Se on asennettu pitkiin putkeen, joka sulkeutuu vähennysventtiilillä. Laitteen lasit ovat laakereissa. Asiantuntijat sanovat, että hengityslaite voi kestää raskaita kuormia. Jos irrotat etuakselilaitteen MTZ-82, laippa sijaitsee etupuolelta. Mekanismin pidike levitetään pienellä pysäytyksellä.

Kaikissa hengityslaitteissa on kolme levyä. Akselin ratkaiseva momentti menee säätimeen. Hengittimen runko on hyvin suojattu. Ajoittain osa tarvitsee voitelua. On myös syytä huomata, että levyn alla olevat podcastit ovat tyyppisiä. Hengittimen yläosa käyttää laajaa kiinnittimiä, jotka on kiinnitetty ruuveihin. Moduulissa oleva putki lähtee halkaisijaltaan 3,5 cm. Hengitysten hihnat sopivat sovittimiin. Ne on asennettu erityisiin kumipeitteisiin.

Pystysuora akselitoiminto

Etusakselin pystysuora akseli on vastuussavaihtaa vaihdetta. Akseli on kiinnitetty suoraan vaihteistoon. Asiantuntijat sanovat, että malli pystyy ylläpitämään suuria kierroksia. Muunnoksen laippaa käytetään säätöadapterin kanssa. Alareunassa akselin paksuus on 4,5 cm. Lasi valitaan pienellä halkaisijalla. Muutoksen yläreunassa on laastari. Täten akselin alle oleva tiiviste ei ole varustettu.

Jotta akseli itseään kierretään,käytetään ruuvien avainta. Laitteen kuuloke on käsin pudotettu. Akselin poistamista varten vaihteistoa ei saa irrottaa. Työkappaleen tarkistamisen yhteydessä tarkastellaan ensin etuakselia. Kun havaitset halkeamia kehossa, osa on irrotettava. Tällöin vetokytkimet halkaistaan ​​moottoriöljyllä. On myös huomattava, että laippa on puhdistettava huolellisesti. Mekanismin itsepintaiset rullat tarvitsevat säännöllisen tarkastelun.

Laipojen vuorovaikutus

Etuakselin laipat liikkuvat pyörimälläakseli. He vuorovaikuttavat toistensa kanssa sovittimien avulla. Lasit eivät tässä tapauksessa osallistu työhön. Differentiaali levitetään tyypin mukaan. Laipojen yläosassa on erikoisvivut. Laipoissa olevat tiivisteet eivät ole suuria. MTZ-82: n etuosaan (vahvistettu) pysähtyy 2,2 cm: n leveyteen. Laipojen tarkastami- seksi poistetaan laseja sisältävä lasi.

Etuakselin MTZ-82 korjaaminen, pyörätirrota viimeinen. Laipojen purkamisen hihansuojaa ei tarvitse koskettaa. Säätörenkaat irrotetaan manuaalisesti. Sovittimen etuosa kierretään avaimella. Sitten on tarpeen irrottaa pysäytys. Tätä varten osan reuna taitetaan. Laipan tarkastamisen jälkeen levyt voidellaan ja asetetaan alkuperäiseen paikkaansa.

Worm-mekanismi

Etupyörän MTZ-82 rengaspyöräon asetettu yhdystangolla. Tässä tapauksessa käytetään kolme vaihteistoa, jotka ovat lähellä pysäytintä. Säätölaite asennetaan etuakseliin MTZ-82 kitkamekanismilla. Mato-mekanismin edessä on pieni kolikko. Tässä tapauksessa ei ole tyynyjä. Osan takana on suuri mutteri. Sen alla on rengas. Laitteen suojus on kiinnitetty pidikkeeseen.

Sapuni sijaitsee matoen keskellämekanismi. Jos tämä laite hajoaa, irrota ensin salpa. Avaimen avulla poistetaan mutteri. Tässä tapauksessa kämmenpuuta ei tarvita. Säätölaite on helppo irrottaa manuaalisesti. Kun rengas on suljettu, alempi pysäytys työnnetään. Voit tehdä sen tavanomaisella vasaralla. Kun tiiviste on kulunut, jalusta on irrotettu. Tulomekanismi olisi myös tarkistettava. Jos kotelo on vahingoittunut, kuppi tarkistetaan. Jos halkeamia on näkyvissä nivelissä, ne on pilkottu moottoriöljyllä. Asiantuntijat sanovat, että mansetti on vaihdettava joka toinen vuosi. Tyynyt ovat erittäin halpoja.

Haltijan täyttö

Kiinnitys suoritetaan poiston jälkeenmato-mekanismi. Jotta kaikki olisi oikein, ensinnäkin tarvittava työkalu on valmis. Lisäksi on huomattava, että avaimet vaativat eri kokoisia. Etuakselin MTZ-82 ruuveja kierretään renkailla ja ilman niitä. Tällöin sinetit peitetään terävällä esineellä.

Tiivisteet ovat vain pohjassamato-mekanismi. Jotta häkki pääsee, vähennysventtiilillä oleva työntövoima poistetaan. Tässä tapauksessa mansi on pidettävä hyvin varovasti. Jos vuoto havaitaan, osa korvataan. Kun pysäytin on irrotettu, sillan puristusmutteri irtoaa. Sitten jää vain kytkemään vetävä vaihde irti. Sinun ei tarvitse koskettaa sillan levyjä, jotta ne kiinnittävät leikkeet.

Kuinka puristin sopii patruunaan?

Puristimien puristamista varten,avaimet, ja lisäksi tarvitset vasaran. Ennen työn aloittamista tarkistetaan etumattorilla MTZ-82 asennetun kierukkavaihteen tila. Sen kansi on sovitettava tiukasti modifikaation rungon suhteen. Säädintä ei tässä tapauksessa tarvitse koskettaa. Kun suojus on irrotettu, pysäytin on katkaistu. Jos kiinnike on tiukasti kiinni, ruuvi pyörii myötäpäivään. Tässä tapauksessa vuorausta ei voi kiinnittää voimakkaasti. Jos laippa alkaa sinkoutua käytön aikana, sinun on tarkistettava rullamekanismi. Joissakin tapauksissa ongelma on levyissä. Tässä tapauksessa suojaholkki on irrotettu. Seuraavaksi on edelleen tarkistettava työntörenkaan ja sen kiinnittimen tilanne. Työn lopussa kaikki voidellaan moottoriöljyllä.

Pyörän irrottaminen vähennysventtiilistä

Vaihdelaatikon pyörä voidaan poistaa melko nopeasti. On kuitenkin ongelmallista selviytyä tästä tehtävästä. Kun vaihdat etuakselia MTZ-82, on suositeltavaa tarkastaa vaihteiston kotelo. Lisäksi kansi poistetaan, joka kiinnitetään kahdella pysäyttimellä. Keskiruuvi irrotetaan viimeiseksi.

On myös huomattava, että vuori kannen allaon tärkeää puhdistaa se huolellisesti. Tätä tarkoitusta varten bensiini soveltuu. Rehtorin pyörä on säätimen takana. Päästäkseen siihen irrotetaan kaksi ruuvia. Sillan pituussuuntaisia ​​pysähdyksiä ei tarvitse koskettaa. Laitteen pyörät pysyvät yhdellä mutterilla, joka kierretään avaimella.

Kuinka voin irrottaa vaihdelaatikon kannen?

Vaihdelaatikon kansi poistetaan näppäimellä 8. Asiantuntijat sanovat, että laitteen tyynyt usein kuivuvat. Tällöin puristimet ovat hyvin tiukasti kiinnitettyjä. Tällöin kannen irrottaminen on ongelmallista. Tässä tilanteessa laitteen on suositeltavaa koskettaa välittömästi. Tätä varten käytetään pieniä vasaraa. Knock kannen reunoja. Sitten ruuvit irrotetaan vuorotellen molemmilta puolilta. Tämän aikana on tärkeää, että se ei vahingoita vaihteiston vuorausta.

Laitteen slave-vaihde

Muutettu käyttövaihde on kiinnitettyakseli. Pohjassa on kaksi tyynyä. Asiantuntijat sanovat, että niitä on muutettava joka kolmas vuosi. Pysäkit lähellä vaihteita sijaitsevat suurella etäisyydellä. Jos hammaspyörä on kaatunut, se on keskitettävä ruuveilla, jotka sijaitsevat sovittimen takana. Jos haluat siirtää osan lähemmäksi keskustaa, avain kääntää myötäpäivään. Joskus ongelma on puristuksessa. Sen tarkastamiseksi suojaava levy poistetaan. Seuraavaksi sinun on irrotettava teline. Sillan keskiakselia ei ole poistettu.

Sillan kalvosinnapit

Mansikka säilyttää mato-mekanismin. MTZ-82 (etuakseli) on kiinnitetty kahdella pysäyttimellä. Joskus laite on vaihdettava. Tätä tarkoitusta varten telat on irrotettu ja käyttövaihde tarkastetaan. Kun olet säätänyt osan, sinun on aloitettava tarkastelemalla lasit. On myös muistettava, että tiivisteiden on vaihdettava säännöllisesti. Sillan kansi on kiristettävä huolellisesti.

Lasit irrotetaan

Voit irrottaa vain lasityksi avain. Samanaikaisesti etupysäkiltä alustat muuttuvat ensiksi. On myös muistettava, että lasit irrotetaan vasta laipan jälkeen. Tässä tapauksessa älä koske kardaaniin. Sivupysäyttimien on oltava suljetussa asennossa. Tätä varten avain korvataan. Sitten sinun täytyy poistaa kaksi ruuvia. Sillan silmälasit on vuorattu. Asiantuntijat sanovat, että ne kuluvat nopeasti.

Jos ongelma on sovittimissa, niinon tarpeen irrottaa vähennysventtiili kokonaan. Huomaa myös, että putki poistetaan sovittimen jälkeen. Muutoksen etupisteet kiinnitetään erityisiin kiinnikkeisiin. Mansetti sijaitsee sillan alaosassa. Jotta pääset lasille, sinun ei tarvitse koskettaa levyjä. Kun silta tarkastetaan yleensä, ne irrotetaan myös.